Når det kommer til elbiler er rekkevidden superviktig, men det er ladehastigheten som faktisk utgjør en enorm forskjell på lengre turer. Mange elbileiere søker etter den unnvikende laderen på 350 kW, men Mercedes-AMG har i det stille jobbet i en helt annen skala.
Selskapet kunngjorde at itsConcept AMG GT XX oppnådde en ladehastighet på over én megawatt, eller 1000 kW, og knuste gjeldende benchmarks og ga oss et glimt av en fremtid der etterfylling av et elbilbatteri kan være like raskt som et stopp på bensinstasjonen.
Rekorden ble satt på en prototype-ladestasjon, der den slanke konseptbilen trakk en forbløffende toppeffekt på 1.041 kW. Systemet trengte ikke tid til å varme opp; den traff én megawatt-merket bare et halvt sekund etter at økten begynte.
Enda mer imponerende var det at kjøretøyet holdt en ladehastighet på over 1000 kW i omtrent to og et halvt minutt. Under denne testen strømmet en enorm strøm på opptil 1176 ampere gjennom ladekabelen. Rent praktisk overførte systemet 17,3 kWh energi på bare ett minutt, noe Mercedes anslår er nok til å legge til 125 km kjørerekkevidde. Det er 500 km/min på bare fire minutter, som er omtrent like lang tid det tar å fylle en bensindrevet bil en tilsvarende distanse.
Denne ladebragden er bare den siste bragden for Concept AMG GT XX. Kjøretøyet er et rullende laboratorium for fremtidig teknologi, og det satte nylig 25 ytelsesrekorder på høyhastighetsbanen i Nardò, Italia. Bilen viser frem kjernekomponentene i den kommende AMG.EA høyytelses elektriske arkitekturen, spesielt dens avanserte aksiale fluksmotorer og et revolusjonerende direktekjølt batteri.
Disse teknologiene er ikke bestemt til å forbli i konseptform; Mercedes planlegger å introdusere dem i serieproduksjonsbiler som starter neste år, og signaliserer et stort sprang fremover for merkets elektriske kjøretøyer.
Hemmeligheten bak den utrolige ladeytelsen ligger i bilens unike batteripakke. Utviklet fra grunnen av av ingeniører i Affalterbach og inspirert av Formel 1-teknologi, fungerer høyspentbatteriet på over 800 volt. Den bruker mer enn 3000 høye, slanke sylindriske NCMA-celler, en design som gir mulighet for både høy energitetthet (over 300 Wh per kilo) og effektiv kjøling.
Nøkkelinnovasjonen er et direktekjølingssystem. En elektrisk ikke-ledende olje strømmer rundt hver enkelt celle, og opprettholder en optimal temperatur over hele pakken. Denne nøyaktige termiske styringen forhindrer overoppheting og lar batteriet trygt akseptere og levere enorme mengder strøm kontinuerlig.
Selvfølgelig trenger en rekordsettende bil en rekordsettende lader. Hastigheten på én megawatt ble muliggjort takket være et samarbeid mellom Mercedes-AMG, Mercedes-Benz Charging Unit og ladespesialisten Alpitronic.
Teamet bygde en unik prototype ladestasjon ved å kombinere to forskjellige teknologier på en smart måte. De startet med en Megawatt Charging System (MCS) stasjon, opprinnelig designet for kraftige elektriske lastebiler, og modifiserte den til å fungere med en slank, væskekjølt Combined Charging System (CCS) kabel – standardpluggen som brukes av de fleste elbiler i Europa.
Innsikten fra megawatt-ladetesten vil direkte påvirke utviklingen av ny offentlig lademaskinvare. Mercedes-Benz planlegger å rulle ut sin neste generasjon høyytelses hurtigladere på sine merkede ladeparker over hele Europa og Nord-Amerika med start i 2026. For sjåfører av fremtidige elbiler betyr dette at ventetiden på en ladestasjon er satt til å reduseres dramatisk.
