Bei Elektroautos ist die Reichweite super wichtig, bei längeren Fahrten ist es aber die Ladegeschwindigkeit, die einen großen Unterschied macht. Viele Besitzer von Elektrofahrzeugen suchen nach dem schwer fassbaren 350-kW-Ladegerät, aber Mercedes-AMG hat in aller Stille an einem ganz anderen Maßstab gearbeitet.
Das Unternehmen gab bekannt, dass sein Concept AMG GT XX eine Ladegeschwindigkeit von über einem Megawatt oder 1.000 kW erreicht hat, was aktuelle Maßstäbe übertrifft und uns einen Ausblick auf eine Zukunft gibt, in der das Aufladen einer Elektrofahrzeugbatterie so schnell erfolgen könnte wie ein Stopp an der Tankstelle.
Der Rekord wurde an einer Prototyp-Ladestation aufgestellt, wo das schlanke Konzeptauto eine erstaunliche Spitzenleistung von 1.041 kW erreichte. Das System brauchte keine Zeit zum Aufwärmen; Bereits eine halbe Sekunde nach Beginn der Sitzung wurde die Ein-Megawatt-Marke erreicht.
Noch beeindruckender ist, dass das Fahrzeug etwa zweieinhalb Minuten lang eine Ladeleistung von über 1.000 kW aufrechterhielt. Bei diesem Test floss ein immenser Strom von bis zu 1.176 Ampere durch das Ladekabel. In der Praxis hat das System in nur einer Minute 17,3 kWh Energie übertragen, was nach Schätzungen von Mercedes ausreicht, um die Reichweite um 125 km zu erhöhen. Das sind 500 km in nur vier Minuten, was ungefähr der Zeit entspricht, die man braucht, um ein Benzinauto für eine entsprechende Distanz aufzutanken.
Diese Ladeleistung ist nur die neueste Errungenschaft des Concept AMG GT XX. Das Fahrzeug ist ein rollendes Labor für Zukunftstechnologien und stellte kürzlich 25 Leistungsrekorde auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke im italienischen Nardò auf. Das Auto präsentiert die Kernkomponenten der kommenden AMG.EA-Hochleistungs-Elektroarchitektur, insbesondere seine fortschrittlichen Axialflussmotoren und eine revolutionäre direkt gekühlte Batterie.
Diese Technologien werden nicht in Konzeptform bleiben; Mercedes plant, sie ab dem nächsten Jahr in Serienautos einzuführen, was einen großen Fortschritt für die leistungsstarken Elektrofahrzeuge der Marke bedeutet.
Das Geheimnis der unglaublichen Ladeleistung liegt im einzigartigen Batteriepaket des Fahrzeugs. Von Grund auf von Ingenieuren in Affalterbach entwickelt und von der Formel-1-Technologie inspiriert, arbeitet die Hochvoltbatterie mit über 800 Volt. Es verwendet mehr als 3.000 hohe, schlanke zylindrische NCMA-Zellen, ein Design, das sowohl eine hohe Energiedichte (über 300 Wh pro Kilogramm) als auch eine effiziente Kühlung ermöglicht.
Die wichtigste Neuerung ist ein Direktkühlsystem. Jede einzelne Zelle wird von einem elektrisch nicht leitenden Öl umströmt, das im gesamten Paket eine optimale Temperatur aufrechterhält. Dieses präzise Wärmemanagement verhindert eine Überhitzung und ermöglicht es dem Akku, große Mengen an Strom sicher aufzunehmen und dauerhaft abzugeben.
Natürlich braucht ein Rekordauto ein Rekordladegerät. Möglich wurde die Ein-Megawatt-Geschwindigkeit durch eine Zusammenarbeit zwischen Mercedes-AMG, der Mercedes-Benz Charging Unit und dem Ladespezialisten Alpitronic.
Das Team baute einen einzigartigen Prototyp einer Ladestation, indem es zwei verschiedene Technologien geschickt kombinierte. Sie begannen mit einer Megawatt Charging System (MCS)-Station, die ursprünglich für schwere Elektro-Lkw entwickelt wurde, und modifizierten sie so, dass sie mit einem schlanken, flüssigkeitsgekühlten Combined Charging System (CCS)-Kabel funktioniert – dem Standardstecker, der von den meisten Elektroautos in Europa verwendet wird.
Die Erkenntnisse aus dem Megawatt-Ladetest werden direkten Einfluss auf die Entwicklung neuer öffentlicher Ladehardware haben. Mercedes-Benz plant, ab 2026 die nächste Generation leistungsstarker Schnellladegeräte in seinen Marken-Ladeparks in Europa und Nordamerika einzuführen. Für Fahrer zukünftiger Elektroautos bedeutet dies, dass sich die Wartezeit an einer Ladestation drastisch verkürzen wird.
