フォルクスワーゲンの ID.3 電気自動車は、ヨーロッパで最も広範な自動車協会であるドイツの ADAC によってテストされました。 100,000 km を超える厳しい耐久テストにより、車両のバッテリー寿命と劣化、ソフトウェア、および一般的なパフォーマンスに関する洞察が得られます。
驚くべきことに、100,000 km を超える距離を走行した後でも、バッテリーは 93% の正味容量を維持します。これを大局的に考えると、フォルクスワーゲンは 8 年または 160,000 km 後に元の正味容量の少なくとも 70% を保証します。短期間で走行距離を達成するために、車両が急速充電ステーションで最大容量まで充電されることが多かったことを考慮すると、この発見は重要です。
耐久テスト中に、ID.3 は複数のソフトウェア アップデートを受け取りました。これらにより、バグが解決されただけでなく、最大充電電力が 170 kW に向上しました。このアップデートは、特に短距離や冬の気温において、車両の消費量と航続距離にプラスの影響を与えました。アップデートによって導入された機能であるインテリジェントな電気自動車ルート プランナーは、ADAC テスターから賞賛を集めました。バッテリーの充電状態、交通状況、充電ステーションの性能に基づいて、充電ステーションを賢く計画します。
しかし、すべてがバラだったわけではありません。 ID.3 ソフトウェアの欠点は十分に文書化されています。 VWが2022年初めに約束したメジャーなソフトウェアアップデートは、展開までに時間がかかった。
ID.3 は内装の素材とソフトウェアの問題で批判にさらされていますが、ランズベルグ テクノロジー センターのエンジニアは承認をうなずいています。彼らの日々のクルマとの関わりから、改善の余地はあるものの、確かなドライビング体験を提供するクルマの姿が描かれます。
利点としては、アダプティブ クルーズ コントロール、マトリックス LED 照明、十分な室内空間、小さな回転半径などの機能により、ID.3 は望ましいシティカーとなっています。ダイナミックな後輪駆動により、生き生きとした運転体験が保証されます。
ただし、インフォテインメント システムの応答速度の遅さ、温度調整スライダーの消灯、ステアリング ホイールのタッチ コントロールなどには改善の余地が残されていました。こうした批判にもかかわらず、ID.3 は、シャーシ、ステアリング、座席の快適さなどの古典的な自動車の美点に優れた、信頼できる日常の乗り物として浮上しています。
メンテナンスの面では、ID.3 は大幅な節約を実現します。頻繁な点検が必要な従来の車両とは異なり、ID.3 は 2 年ごとのメンテナンスが必要です。ただし、最初のメンテナンス費用は約 500 ユーロと高めです。
ID.3 は 160,000 km のマイルストーンに着実に近づいており、メーカーのバッテリー保証が切れた後の車両のパフォーマンスについては不確実性が残っています。
