Elektryczny samochód Volkswagena ID.3 został sprawdzony przez niemiecki ADAC, największe stowarzyszenie motoryzacyjne w Europie. Rygorystyczny test wytrzymałości obejmujący ponad 100 000 km zapewnia wgląd w żywotność i degradację akumulatora pojazdu, oprogramowanie i ogólną wydajność.
Co robi wrażenie, nawet po przejechaniu ponad 100 000 km akumulator zachowuje pojemność netto na poziomie 93%. Dla porównania, Volkswagen gwarantuje co najmniej 70% pierwotnej pojemności netto po ośmiu latach lub 160 000 km. Stwierdzenie to jest istotne, biorąc pod uwagę, że aby szybko osiągnąć przebieg, pojazd często był ładowany do pełna i na stacjach szybkiego ładowania.
Podczas testu wytrzymałości ID.3 otrzymał wiele aktualizacji oprogramowania. To nie tylko rozwiązało błędy, ale zwiększyło maksymalną moc ładowania do 170 kW. Aktualizacje pozytywnie wpłynęły na zużycie paliwa i zasięg pojazdu, szczególnie na krótszych dystansach i przy zimowych temperaturach. Inteligentne planowanie trasy pojazdu elektrycznego, funkcja wprowadzona poprzez aktualizację, zyskała uznanie testerów ADAC. Inteligentnie planuje przystanki ładowania w oparciu o stan naładowania akumulatora, warunki na drodze i wydajność stacji ładowania.
Jednak nie wszystko było usłane różami. Wady oprogramowania ID.3 są dobrze udokumentowane. Wprowadzenie dużej aktualizacji oprogramowania, obiecanej przez VW na początku 2022 r., wymagało czasu.
Chociaż ID.3 spotkał się z krytyką ze względu na materiały wewnętrzne i problemy z oprogramowaniem, inżynierowie z Centrum Technologicznego w Landsberg kiwają mu głową z aprobatą. Ich codzienne interakcje z pojazdem tworzą obraz samochodu, który choć wymaga ulepszeń, oferuje solidne wrażenia z jazdy.
Z drugiej strony takie funkcje, jak adaptacyjny tempomat, matrycowe oświetlenie LED, przestronne wnętrze i mały promień skrętu sprawiają, że ID.3 jest pożądanym samochodem miejskim. Dynamiczny napęd na tylne koła zapewnia dynamiczne wrażenia z jazdy.
Jednak długi czas reakcji systemu informacyjno-rozrywkowego, niepodświetlone suwaki regulacji temperatury i elementy sterujące dotykiem na kierownicy pozostawiły pole do ulepszeń. Pomimo tej krytyki ID.3 okazuje się niezawodnym pojazdem do codziennego użytku, wyróżniającym się klasycznymi zaletami motoryzacji, takimi jak podwozie, układ kierowniczy i komfort siedzenia.
Jeśli chodzi o konserwację, ID.3 oferuje znaczne oszczędności. W przeciwieństwie do konwencjonalnych pojazdów wymagających częstych przeglądów, ID.3 wymaga konserwacji co dwa lata. Jednak pierwsza konserwacja kosztuje około 500 euro, czyli więcej.
Ponieważ ID.3 stale zbliża się do progu 160 000 km, utrzymuje się niepewność co do osiągów pojazdu po wygaśnięciu gwarancji producenta na akumulator.
