Das Elektroauto ID.3 von Volkswagen wurde vom deutschen ADAC, Europas größtem Automobilclub, auf Herz und Nieren geprüft. Ein strenger Dauertest über 100.000 km gibt Aufschluss über die Batterielebensdauer und -verschlechterung, die Software und die allgemeine Leistung des Fahrzeugs.
Beeindruckend ist, dass die Batterie auch nach einer zurückgelegten Strecke von über 100.000 km noch eine Nettokapazität von 93 % behält. Um dies ins rechte Licht zu rücken: Volkswagen garantiert nach acht Jahren oder 160.000 km mindestens 70 % der ursprünglichen Nettokapazität. Dieser Befund ist bedeutsam, wenn man bedenkt, dass das Fahrzeug zum schnellen Erreichen der Kilometerleistung häufig bis zur Volllast und an Schnellladestationen aufgeladen wurde.
Während des Dauertests erhielt der ID.3 mehrere Software-Updates. Dadurch wurden nicht nur Fehler behoben, sondern auch die maximale Ladeleistung auf 170 kW erhöht. Die Updates wirkten sich positiv auf den Verbrauch und die Reichweite des Fahrzeugs aus, insbesondere auf kürzeren Strecken und bei winterlichen Temperaturen. Der per Update eingeführte intelligente Routenplaner für Elektrofahrzeuge erntete großes Lob bei den ADAC-Testern. Es plant Ladestopps auf intelligente Weise basierend auf dem Ladezustand der Batterie, den Verkehrsbedingungen und der Leistung der Ladestationen.
Es waren jedoch nicht nur Rosen. Die Mängel der ID.3-Software sind gut dokumentiert. Ein großes Software-Update, das VW Anfang 2022 versprochen hatte, ließ lange auf sich warten.
Obwohl der ID.3 wegen seiner Innenmaterialien und Softwareprobleme kritisiert wurde, nicken ihm die Ingenieure des Landsberg Technology Center zustimmend zu. Ihre täglichen Interaktionen mit dem Fahrzeug zeichnen ein Bild von einem Auto, das zwar Raum für Verbesserungen bietet, aber ein solides Fahrerlebnis bietet.
Auf der anderen Seite machen Funktionen wie der adaptive Tempomat, die Matrix-LED-Beleuchtung, der großzügige Innenraum und ein kleiner Wendekreis den ID.3 zu einem begehrenswerten Stadtauto. Sein dynamischer Hinterradantrieb sorgt für ein spritziges Fahrerlebnis.
Allerdings ließen die langsame Reaktionszeit des Infotainmentsystems, die unbeleuchteten Temperaturregler und die Touch-Bedienelemente am Lenkrad noch Raum für Verbesserungen. Trotz dieser Kritik erweist sich der ID.3 als zuverlässiges Alltagsfahrzeug, das sich durch klassische Automobiltugenden wie Fahrwerk, Lenkung und Sitzkomfort auszeichnet.
Im Hinblick auf die Wartung bietet der ID.3 erhebliche Einsparungen. Im Gegensatz zu herkömmlichen Fahrzeugen, die häufige Inspektionen erfordern, muss der ID.3 alle zwei Jahre gewartet werden. Die erste Wartung kostete allerdings rund 500 Euro, was etwas höher ist.
Da sich der ID.3 stetig der 160.000-km-Marke nähert, bleibt die Unsicherheit hinsichtlich der Leistung des Fahrzeugs nach Ablauf der Batteriegarantie des Herstellers bestehen.
