폭스바겐의 ID.3 전기 자동차는 유럽에서 가장 광범위한 자동차 협회인 독일 ADAC의 테스트를 거쳤습니다. 100,000km가 넘는 엄격한 내구성 테스트를 통해 차량의 배터리 수명과 성능 저하, 소프트웨어, 일반 성능에 대한 통찰력을 얻을 수 있습니다.
놀랍게도 100,000km가 넘는 거리를 주행한 후에도 배터리는 93%의 순 용량을 유지합니다. 이를 이해하기 위해 폭스바겐은 8년 또는 160,000km 후에 원래 순 용량의 최소 70%를 보장합니다. 빠른 주행 거리를 달성하기 위해 차량이 종종 최대 용량까지 충전되고 고속 충전소에서 충전된다는 점을 고려하면 이러한 발견은 의미가 있습니다.
내구성 테스트 중에 ID.3은 여러 소프트웨어 업데이트를 받았습니다. 이는 버그를 해결했을 뿐만 아니라 최대 충전 전력을 170kW로 향상시켰습니다. 업데이트는 특히 단거리 및 겨울 기온에서 차량의 소비량과 주행 거리에 긍정적인 영향을 미쳤습니다. 업데이트를 통해 도입된 지능형 전기자동차 루트 플래너(Intelligent Electric Vehicle Route Planner) 기능은 ADAC 테스터들로부터 호평을 받았습니다. 배터리 충전 상태, 교통상황, 충전소 성능 등을 고려해 스마트하게 충전 정지를 계획한다.
그러나 그것은 모두 장미가 아니 었습니다. ID.3 소프트웨어의 단점은 잘 문서화되어 있습니다. VW가 2022년 초에 약속한 주요 소프트웨어 업데이트가 출시되기까지 시간이 걸렸습니다.
ID.3는 내부 소재와 소프트웨어 문제로 인해 비판을 받았지만 Landsberg Technology Center의 엔지니어들은 이를 승인했습니다. 차량과의 일상적인 상호 작용은 개선의 여지가 있으면서도 탄탄한 운전 경험을 제공하는 자동차의 모습을 그려냅니다.
장점으로는 적응형 크루즈 컨트롤, 매트릭스 LED 조명, 넉넉한 실내 공간, 작은 회전 반경 등의 특징으로 인해 ID.3가 바람직한 도시형 자동차로 자리잡게 되었습니다. 다이내믹한 후륜구동으로 생생한 드라이빙 경험을 선사합니다.
그러나 인포테인먼트 시스템의 느린 응답 시간, 꺼진 온도 조절 슬라이더, 스티어링 휠의 터치 컨트롤 등은 개선의 여지를 남겼습니다. 이러한 비판에도 불구하고 ID.3는 섀시, 스티어링, 좌석의 편안함과 같은 고전적인 자동차 장점에서 탁월하며 신뢰할 수 있는 일상용 차량으로 부상하고 있습니다.
유지 관리 측면에서 ID.3은 상당한 비용 절감 효과를 제공합니다. 잦은 점검이 필요한 기존 차량과 달리 ID.3는 2년에 한번씩 유지관리가 필요하다. 하지만 첫 번째 유지 관리 비용은 약 €500이며 이는 더 높은 편입니다.
ID.3가 160,000km 주행거리에 꾸준히 접근하고 있는 가운데, 제조사의 배터리 보증 기간이 만료된 후 차량 성능에 대한 불확실성이 지속됩니다.
