O carro elétrico ID.3 da Volkswagen foi testado pela ADAC alemã, a associação automobilística mais extensa da Europa. Um rigoroso teste de resistência abrangendo mais de 100.000 km fornece informações sobre a vida útil e degradação da bateria do veículo, software e desempenho geral.
Impressionantemente, mesmo depois de percorrer uma distância de mais de 100.000 km, a bateria mantém uma capacidade líquida de 93%. Para colocar isto em perspectiva, a Volkswagen garante pelo menos 70% da capacidade líquida original após oito anos ou 160.000 km. Esta constatação é significativa, tendo em conta que, para atingir rapidamente a quilometragem, o veículo era muitas vezes carregado até à sua capacidade total e em estações de carregamento rápido.
Durante o teste de resistência, o ID.3 recebeu diversas atualizações de software. Isso não apenas resolveu bugs, mas também aumentou a potência máxima de carregamento para 170 kW. As atualizações impactaram positivamente o consumo e a autonomia do veículo, principalmente em distâncias mais curtas e em temperaturas de inverno. O planejador inteligente de rotas de veículos elétricos, um recurso introduzido por meio de uma atualização, recebeu elogios dos testadores do ADAC. Ele planeja de forma inteligente as paradas de carregamento com base no estado de carga da bateria, nas condições de tráfego e no desempenho das estações de carregamento.
Porém, nem tudo foram rosas. As deficiências do software ID.3 estão bem documentadas. Uma grande atualização de software, prometida pela VW no início de 2022, demorou a ser implementada.
Embora o ID.3 tenha enfrentado críticas por seus materiais internos e problemas de software, os engenheiros do Centro de Tecnologia Landsberg acenaram com aprovação. Suas interações diárias com o veículo pintam a imagem de um carro que, embora tenha espaço para melhorias, oferece uma experiência de direção sólida.
Por outro lado, recursos como controle de cruzeiro adaptativo, iluminação LED matricial, amplo espaço interior e um pequeno círculo de viragem tornam o ID.3 um carro urbano desejável. Sua tração traseira dinâmica garante uma experiência de direção animada.
No entanto, o tempo de resposta lento do sistema de infoentretenimento, os controles deslizantes de ajuste de temperatura apagados e os controles de toque no volante deixaram espaço para melhorias. Apesar dessas críticas, o ID.3 surge como um veículo confiável para o dia a dia, destacando-se em virtudes automotivas clássicas, como chassi, direção e conforto dos assentos.
Em termos de manutenção, o ID.3 oferece poupanças significativas. Ao contrário dos veículos convencionais que exigem inspeções frequentes, o ID.3 necessita de manutenção a cada dois anos. A primeira manutenção custou cerca de 500 euros, o que é um valor mais alto.
Com o ID.3 se aproximando cada vez mais da marca de 160.000 km, a incerteza persiste em relação ao desempenho do veículo após o término da garantia da bateria do fabricante.
