لقد خضعت سيارة فولكس فاجن ID.3 الكهربائية للاختبار من قبل ADAC الألمانية، وهي جمعية السيارات الأكثر شمولاً في أوروبا. يوفر اختبار التحمل الصارم الذي يمتد لأكثر من 100000 كيلومتر نظرة ثاقبة على عمر بطارية السيارة وتدهورها والبرمجيات والأداء العام.
ومن المثير للإعجاب أنه حتى بعد قطع مسافة تزيد عن 100.000 كيلومتر، تحتفظ البطارية بسعة صافية تبلغ 93%. ولوضع ذلك في الاعتبار، تضمن فولكس فاجن ما لا يقل عن 70% من صافي السعة الأصلية بعد ثماني سنوات أو 160 ألف كيلومتر. تعتبر هذه النتيجة مهمة، مع الأخذ في الاعتبار أنه لتحقيق المسافة المقطوعة بسرعة، غالبًا ما يتم شحن السيارة بكامل طاقتها وفي محطات الشحن السريع.
أثناء اختبار التحمل، تلقى ID.3 تحديثات برامج متعددة. لم تحل هذه الأخطاء فحسب، بل عززت الحد الأقصى لطاقة الشحن إلى 170 كيلووات. وأثرت التحديثات بشكل إيجابي على استهلاك السيارة ومداها، خاصة على المسافات القصيرة وفي درجات الحرارة الشتوية. حازت ميزة مخطط طريق المركبات الكهربائية الذكية، وهي ميزة تم تقديمها عبر أحد التحديثات، على إشادة مختبري شركة ADAC. إنه يخطط بذكاء لإيقاف الشحن بناءً على حالة شحن البطارية وظروف حركة المرور وأداء محطات الشحن.
ومع ذلك، لم يكن كل الورود. تم توثيق أوجه القصور في برنامج ID.3 بشكل جيد. استغرق تحديث البرنامج الرئيسي، الذي وعدت به شركة فولكس فاجن في أوائل عام 2022، وقته ليتم نشره.
على الرغم من أن ID.3 واجه انتقادات بسبب مواده الداخلية ومشكلات البرمجيات، إلا أن المهندسين في مركز لاندسبيرج للتكنولوجيا أعطوه إشارة بالموافقة. وترسم تفاعلاتهم اليومية مع السيارة صورة لسيارة توفر تجربة قيادة قوية، على الرغم من وجود مجال للتحسين.
على الجانب العلوي، فإن ميزات مثل نظام تثبيت السرعة التكيفي، وإضاءة LED المصفوفية، والمساحة الداخلية الواسعة، ودائرة الدوران الصغيرة تجعل من ID.3 سيارة مرغوبة للمدينة. ويضمن نظام الدفع الخلفي الديناميكي تجربة قيادة مفعمة بالحيوية.
ومع ذلك، فإن وقت الاستجابة البطيء لنظام المعلومات والترفيه، وشرائح ضبط درجة الحرارة غير المضاءة، وأدوات التحكم باللمس على عجلة القيادة تركت مجالًا للتحسين. وعلى الرغم من هذه الانتقادات، تبرز سيارة ID.3 كمركبة يومية يمكن الاعتماد عليها، وتتفوق في مزايا السيارات الكلاسيكية مثل الهيكل والتوجيه وراحة الجلوس.
فيما يتعلق بالصيانة، يوفر ID.3 توفيرًا كبيرًا. على عكس المركبات التقليدية التي تتطلب عمليات فحص متكررة، تحتاج سيارة ID.3 إلى الصيانة كل عامين. تكلفة الصيانة الأولى حوالي 500 يورو، وهو مبلغ أعلى.
مع اقتراب ID.3 بثبات من مسافة 160.000 كيلومتر، تستمر حالة عدم اليقين بشأن أداء السيارة بعد انتهاء ضمان البطارية الخاص بالشركة المصنعة.
