La voiture électrique ID.3 de Volkswagen a été testée par l'ADAC allemande, la plus grande association automobile d'Europe. Un test d'endurance rigoureux s'étendant sur plus de 100 000 km fournit un aperçu de la durée de vie et de la dégradation de la batterie du véhicule, des logiciels et des performances générales.
Impressionnant, même après avoir parcouru une distance de plus de 100 000 km, la batterie conserve une capacité nette de 93 %. Pour mettre cela en perspective, Volkswagen garantit au moins 70 % de la capacité nette d'origine après huit ans ou 160 000 km. Ce résultat est significatif si l’on considère que pour atteindre rapidement le kilométrage, le véhicule était souvent rechargé à pleine capacité et dans des bornes de recharge rapide.
Lors du test d'endurance, l'ID.3 a reçu plusieurs mises à jour logicielles. Ces bugs ont non seulement été résolus, mais ont également augmenté la puissance de charge maximale à 170 kW. Les mises à jour ont eu un impact positif sur la consommation et l'autonomie du véhicule, en particulier sur des distances plus courtes et aux températures hivernales. Le planificateur d'itinéraire intelligent pour véhicules électriques, une fonctionnalité introduite via une mise à jour, a reçu les éloges des testeurs ADAC. Il planifie intelligemment les arrêts de charge en fonction de l'état de charge de la batterie, des conditions de circulation et des performances des bornes de recharge.
Cependant, tout n’était pas rose. Les lacunes du logiciel ID.3 sont bien documentées. Une mise à jour logicielle majeure, promise par VW début 2022, a mis du temps à être déployée.
Bien que l'ID.3 ait été critiqué pour ses matériaux intérieurs et ses problèmes logiciels, les ingénieurs du centre technologique de Landsberg lui donnent un signe d'approbation. Leurs interactions quotidiennes avec le véhicule dressent le portrait d’une voiture qui, tout en pouvant être améliorée, offre une solide expérience de conduite.
Du côté positif, des fonctionnalités telles que le régulateur de vitesse adaptatif, l’éclairage matriciel à LED, un grand espace intérieur et un petit rayon de braquage font de l’ID.3 une voiture de ville recherchée. Sa propulsion dynamique assure une expérience de conduite vive.
Cependant, le temps de réponse lent du système d'infodivertissement, les curseurs de réglage de la température non éclairés et les commandes tactiles sur le volant laissent place à des améliorations. Malgré ces critiques, l'ID.3 apparaît comme un véhicule fiable au quotidien, excellant dans les vertus automobiles classiques telles que le châssis, la direction et le confort des sièges.
En termes de maintenance, l'ID.3 offre des économies importantes. Contrairement aux véhicules conventionnels nécessitant des inspections fréquentes, l’ID.3 nécessite un entretien tous les deux ans. Le premier entretien coûte cependant environ 500 €, ce qui est plutôt élevé.
Alors que l'ID.3 approche progressivement du cap des 160 000 km, l'incertitude persiste quant aux performances du véhicule après l'expiration de la garantie du constructeur sur la batterie.
