新しいアバルタのパフォーマンスをフィアットと呼ぶのは少し言い過ぎかもしれないが、AMGがメルセデスに対して行っているのと同じように、アバルトは自らを独立したブランドとして位置づけている。しかし真実は、アバルトは、その設置面積が小さく、モーターが小さいにもかかわらず、イタリアの電気パフォーマンスカーの非常に高級なクラブに加わっているということです。同社は、たくさんの運転の楽しみを約束しています。
電気パフォーマンスカーを製造するイタリアの企業はピニンファリーナ、アエラー、アバルトの 3 社だけで、そのうち実際に購入できるのは 2 社だけです。そんなことはやめてください - ピニンファリーナはすでにバティスタを 150 台販売しており、アバルト 500e が唯一の電気性能を備えたイタリア車となっています。
アバルトのベースとなっているフィアット 500e のおかげで、この車はガソリンエンジンの兄弟車よりもホイールベースが長くなります。フロントの電気モーターの軽量化と床下に収納されたバッテリーのおかげで、トレッドが広くなり、バランスも大幅に向上しました。しかし、ガソリン駆動のファミリーよりも速いのでしょうか?
はい、いいえ。アバルトとステランティスは、この新しいポケットロケットが実際には前任者よりも速いことを説明しようと、かなりの努力をした。はい - 60 km/h から 100 km/h までの加速が速く、従来の 695 よりも 1 秒速いです。 はい - 235 Nm のトルクと、車を道路にしっかりと固定する幅広のトレッドのおかげで、きついカーブからの抜け出しが速くなります。いいえ、0 ～ 100 km/h のスプリントでは速いのではなく、695 よりも 0.3 秒遅いのです。ただし、7 秒が本当に遅いのかどうか、尋ねる必要があります。 500e のような小さな車では、目がくらむほど速く感じられ、すぐにクスッと笑いが起こります。運転が最高に楽しいのです。
数値は、155 HP と 235 Nm に 42 kWh のバッテリー パックを加えたものです。最高のパフォーマンスはスコーピオン トラック ドライビング モードで利用でき、ツーリスモ モードでは出力を 136 HP および 220 Nm に下げ、よりリラックスした体験を実現します。 3 番目のモードはスコーピオン ストリートと呼ばれ、ワンペダル運転のための回生ブレーキだけでなくパフォーマンスも向上します。
アバルト 500e は 85Kw DC 充電をサポートしており、約 35 分 (80%) でバッテリーを補充できます。5 分の充電で 40 km の航続距離が追加されます。航続距離に関して言えば、アバルトの小型バッテリーは兄弟車であるフィアット 500e の航続距離 312 km には及びませんが、注意して運転すればかなり近い距離に達するはずです。
スタイリングは明らかにアバルトを際立たせており、低いバンパーとサイドスカートを備えたワイルドなカラー、大きな18インチのリムを抱き締める膨らんだホイールアーチを備えた幅広のトレッドです。インテリアは、黒とグレーが支配的な選択であり、明るい黄色のステッチが必要なコントラストを加えて、より抑制されています。
このローンチエディションはアバルト 500e スコーピオニッシマと呼ばれ、フル装備で 1,949 台限定で販売されます。この数字はアバルトの誕生年です。カラーはアシッド グリーンとポイズン ブルーの 2 色のみで、ハッチバックとカブリオの両方のボディ スタイルが用意されています。
スコーピオニッシマ エディションでは、ハッチバックとカブリオの 18 インチ ダイヤモンド カット ホイールが装備され、ハッチバックにはフルレングスのガラス ルーフが装備されています。スポーツ ペダル、スチール製キック プレート、ドアシルが装備されています。スポーツ シートはレザーとアルカンターラで包まれ、ダッシュボードも同じ処理が施され、すべてにダブル ステッチが施されています。
10.25 インチのセンタースクリーンには Uconnect Radio が付属しており、Apple CarPlay と Android Auto の両方をサポートしています。 7インチの丸いデジタルクラスターは独特のグラフィックスを持ち、車全体のスポーティな雰囲気を増幅させます。JBLプレミアムオーディオシステムがキャビンの装備を完成させます。
このローンチエディションには、交通標識情報、自動ブレーキ、自転車と歩行者の認識、スピードアシスタント、車線維持アシスト、眠気の検出、注意力アシストを備えた完全なADASスイートが搭載されています。クルーズコントロール、死角警告、事故時の緊急通報もすべて含まれています。
最後の部分はより議論の余地があります。Scorpionissima には標準でサウンド ジェネレーターが付属しています。アバルト車には独自のサウンドがあり、その喉のようなガラガラ音は、怒り狂ったポケットロケットの特徴であることは疑いの余地がありません。しかし、これは初の電動アバルトであり、人々がアバルトに乗っていると感じるためには偽のアバルトサウンドが必要であると同社は考えている。まるで、その主張を主張するのに十分なパフォーマンスがあるとは信じていないかのようです。
初めてサウンドジェネレーターに出会うのは、車のスイッチを入れると、明らかにギターの音が出ます。電源をオフにしても同様に動作します。時速20kmを超えると、車がギターをかき鳴らすようなノイズを出し始めます。
さらに、この車はアバルトの象徴的な轟音を再現して、電気自動車ではないように見せかけます。つまり、基本的に、新型アバルト 500e は、足がアクセルに近づくたびにかき鳴らされ、轟音を立てる怒ったギターのように感じられます。ありがたいことに、「エクスペリエンス」をオフにすることができ、過去のものであるかのように振る舞うことなく、車をありのままに楽しむことができます。
注文は現在受付中ですが、対象はアバルトコミュニティメンバーのみです。これは新しいアプローチであり、同社は車の開発に協力してくれたファンに報酬を与えている。 12月22日から注文が一般公開され、価格はまだ確定していないが、ヨーロッパではフィアット500eの価格が2万8990ユーロからとなっているため、この紛れもなく象徴的な電動ポケットロケットにアバルトは4万ユーロ近くの価格を付けることが予想される。
