ربما يكون وصف أداء أبارثا الجديد بأمر مبالغ فيه بعض الشيء، حيث تضع أبارث نفسها كعلامة تجارية مستقلة تمامًا مثلما تفعل AMG مع مرسيدس. لكن الحقيقة هي أن أبارث تنضم إلى نادي حصري للغاية للسيارات الكهربائية الإيطالية عالية الأداء على الرغم من بصمتها الدقيقة ومحركها الصغير - وتعد الشركة بالكثير من متعة القيادة.
هناك ثلاث شركات إيطالية فقط تصنع سيارات كهربائية عالية الأداء، وهي Pininfarina وAehra وAbarth، ومن بين تلك الشركات الثلاث، هناك اثنتين فقط متاحتان للشراء بالفعل. تخلص من ذلك - باعت Pininfarina بالفعل 150 وحدة من Battista، مما يجعل Abarth 500e السيارة الإيطالية الوحيدة ذات الأداء الكهربائي.
بفضل سيارة Fiat 500e التي تعتمد عليها أبارث، من الواضح أن السيارة تتمتع بقاعدة عجلات أطول من نظيراتها التي تعمل بالبنزين. تتميز بمسار أوسع بالإضافة إلى توازن محسّن كثيرًا بفضل المحرك الكهربائي الأخف وزنًا في المقدمة والبطارية المخبأة تحت الأرض. هل هي أسرع من عائلتها التي تعمل بالغاز؟
نعم ولا. لقد بذلت Abarth وStellantis بعض الجهود في محاولة توضيح أن صاروخ الجيب الجديد هذا هو في الواقع أسرع من سابقاته. نعم - إنها تتسارع بشكل أسرع من 60 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، وهي أسرع بثانية كاملة من 695 السابقة. نعم - إنها أسرع عند الخروج من المنعطفات الضيقة بفضل عزم الدوران البالغ 235 نيوتن متر والمسار الأوسع الذي يبقي السيارة ثابتة على الطريق. لا - إنها ليست أسرع في التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة، فهي أبطأ بمقدار 0.3 ثانية من 695. ومع ذلك، علينا أن نتساءل، إذا كانت 7 ثوانٍ بطيئة حقًا، أليس كذلك؟ في سيارة صغيرة مثل 500e، تشعر بالسرعة المذهلة وتثير الضحك الفوري - متعة القيادة في أفضل حالاتها.
الأرقام هي 155 حصان و 235 نيوتن متر بالإضافة إلى بطارية 42 كيلووات في الساعة. يتوفر الأداء الأعلى في وضع القيادة Scorpion Track، بينما يخفض وضع Turismo القوة إلى 136 حصانًا و220 نيوتن متر لتجربة أكثر استرخاءً. يُطلق على الوضع الثالث اسم Scorpion Street وهو يعمل على رفع الأداء بالإضافة إلى الكبح المتجدد للقيادة بدواسة واحدة.
تدعم Abarth 500e الشحن بقوة 85 كيلو وات DC وتتمكن من تجديد بطاريتها في حوالي 35 دقيقة (80٪)، وتستغرق 5 دقائق من الشحن لإضافة 40 كم من نطاق القيادة. عندما يتعلق الأمر بالمدى، لن تكون بطارية Abarth الصغيرة قادرة على مطابقة مدى شقيقتها Fiat 500e البالغ 312 كم، ولكن مع بعض القيادة الحذرة، يجب أن تكون قريبة جدًا.
من الواضح أن التصميم يميز أبارث عن غيرها، بألوانها البرية مع مصدات منخفضة وحواف جانبية، ومسار أوسع مع أقواس عجلات منتفخة تعانق إطارات كبيرة مقاس 18 بوصة. أما المقصورة الداخلية فهي أكثر تقييدًا مع كون اللونين الأسود والرمادي هو الخيار السائد مع خياطة صفراء زاهية تضيف بعض التباين المطلوب بشدة.
يُطلق على نسخة الإطلاق اسم Abarth 500e Scorpionissima وهي مجهزة بالكامل ومتوفرة بكمية محدودة من 1,949 وحدة - الرقم هو سنة ميلاد Abarth. متوفر بلونين فقط - الأخضر الحمضي والأزرق السام - ومتوفر في كلا طرازي الهيكل، الهاتشباك والكابريو.
تضفي نسخة Scorpionissima عجلات هاتشباك وكاريو مقاس 18 بوصة مقطوعة بالألماس، وتحصل الهاتشباك على سقف زجاجي كامل الطول. هناك دواسات رياضية، وألواح فولاذية وعتبات أبواب، والمقاعد الرياضية مغلفة بالجلد والكانتارا، وتحظى لوحة القيادة بنفس المعاملة وهناك خياطة مزدوجة على كل شيء.
تأتي الشاشة المركزية مقاس 10.25 بوصة مزودة براديو Uconnect وتدعم كلاً من Apple CarPlay وAndroid Auto. تتميز المجموعة الرقمية المستديرة مقاس 7 بوصات برسومات فريدة وتزيد من الشعور الرياضي للسيارة بأكملها، كما يكمل نظام الصوت المتميز JBL معدات المقصورة.
تحصل نسخة الإطلاق على مجموعة ADAS كاملة مع معلومات إشارات المرور، والكبح الذاتي، والتعرف على راكبي الدراجات والمشاة، ومساعد السرعة، ومساعد الحفاظ على المسار، واكتشاف النعاس ومساعدة الانتباه. كما يتم تضمين نظام تثبيت السرعة والتحذير من النقاط العمياء ومكالمة الطوارئ في حالة وقوع حادث.
الجزء الأخير هو الجزء الأكثر إثارة للجدل - Scorpionissima يأتي مع Sound Generator بشكل قياسي. ليس هناك شك على الإطلاق في أن سيارات Abarth لها صوتها الخاص وأن الخوار الحلقي والخشن هو علامة على صواريخ الجيب الغاضبة تلك. ولكن هذه هي أول سيارة أبارث كهربائية وتعتقد الشركة أن الناس يحتاجون إلى صوت أبارث المزيف ليشعروا أنهم يقودون سيارة أبارث. كما لو أنهم لم يصدقوا أن لديها ما يكفي من الأداء لتوضيح وجهة نظرها.
المرة الأولى التي تصادف فيها مولد الصوت هي عندما تقوم بتشغيل السيارة - فهو سيصدر صوت الجيتار على ما يبدو. وسوف تفعل الشيء نفسه عند إيقاف تشغيله. بمجرد أن تتجاوز 20 كم/ساعة، ستبدأ السيارة في إصدار صوت عزف الجيتار.
علاوة على ذلك، ستقوم السيارة بإعادة إنتاج هدير أبارث الشهير للتظاهر بأنها ليست كهربائية. لذا، تبدو سيارة Abarth 500e الجديدة وكأنها غيتار غاضب يعزف ويزمجر في كل مرة تقترب فيها قدمك من دواسة الوقود. ولحسن الحظ، يمكن إيقاف "التجربة" ويمكنك الاستمتاع بالسيارة بشكلها الحقيقي دون الحاجة إلى التظاهر بأنها شيء من الماضي.
الطلبات مفتوحة الآن ولكن فقط لأعضاء مجتمع Abarth. إنه نهج جديد وتقوم الشركة بمكافأة معجبيها لمساعدتهم في تطوير السيارة. اعتبارًا من 22 ديسمبر، ستكون الطلبات مفتوحة للجمهور، ولم يتم تأكيد السعر بعد، ولكن مع بدء سعر سيارة فيات 500e من 28.990 يورو في أوروبا، يمكننا أن نتوقع أن تطلب أبارث ما يقرب من 40.000 يورو مقابل صاروخ الجيب الكهربائي الشهير هذا بلا شك.
