De nieuwe Abartha-prestaties Fiat noemen is misschien een beetje te veel, Abarth positioneert zichzelf als een onafhankelijk merk, net zoals AMG dat doet met Mercedes. De waarheid is echter dat Abarth zich aansluit bij een zeer exclusieve club van Italiaanse elektrische prestatieauto’s, ondanks zijn kleine voetafdruk en kleine motor – het bedrijf belooft veel rijplezier.
Er zijn slechts drie Italiaanse bedrijven die elektrische prestatieauto's maken: Pininfarina, Aehra en Abarth, en van die drie zijn er slechts twee daadwerkelijk te koop. Schrap dat - Pininfarina heeft al 150 Battista-eenheden verkocht, wat de Abarth 500e de enige Italiaanse auto met elektrische prestaties maakt.
Dankzij de Fiat 500e waarop de Abarth is gebaseerd, heeft de auto uiteraard een langere wielbasis dan zijn broers en zussen op gas. Hij heeft een grotere spoorbreedte en een veel betere balans dankzij een lichtere elektromotor aan de voorkant en de batterij die onder de vloer is opgeborgen. Is het echter sneller dan zijn gasaangedreven familie?
Ja en nee. Abarth en Stellantis deden hun uiterste best om uit te leggen dat deze nieuwe zakraket in feite sneller is dan zijn voorgangers. Ja – hij accelereert sneller van 60 km/u naar 100 km/u, hij is een volle seconde sneller dan de vorige 695. Ja – hij komt sneller uit krappe bochten dankzij zijn koppel van 235 Nm en de grotere spoorbreedte waardoor de auto goed op de weg blijft liggen. Nee – hij is niet sneller in de sprint van 0 naar 100 km/u, hij is 0,3 seconden langzamer dan de 695. We moeten ons echter afvragen of 7 seconden echt langzaam is, toch? In een kleine auto als de 500e voelt hij verblindend snel aan en zorgt hij voor instant gegiechel – rijplezier op zijn best.
De cijfers zijn 155 PK en 235 Nm plus het 42 kWh grote accupakket. De topprestaties zijn beschikbaar in de Scorpion Track-rijmodus, de Turismo-modus brengt het vermogen terug naar 136 pk en 220 Nm voor een meer ontspannen ervaring. De derde modus heet Scorpion Street en verhoogt zowel de prestaties als het regenremmen voor rijden met één pedaal.
De Abarth 500e ondersteunt het 85 kW DC-laden en slaagt erin om de batterij in ongeveer 35 minuten (80%) weer op te laden. Het opladen duurt 5 minuten om 40 km rijbereik toe te voegen. Als het op actieradius aankomt, zal de kleine batterij van Abarth niet in staat zijn om de actieradius van zijn Fiat 500e-broer of zus (312 km) te evenaren, maar met wat voorzichtig rijden zou het behoorlijk dichtbij moeten zijn.
De styling onderscheidt Abarth duidelijk van de rest, wilde kleuren met lage bumpers en zijskirts, bredere spoorbreedte met uitpuilende wielkasten die grote 18" velgen omhelzen. Het interieur is ingetogener, waarbij zwart en grijs de dominante keuze zijn, met felgele stiksels die voor het broodnodige contrast zorgen.
De lanceringseditie heet de Abarth 500e Scorpioonissima en is volledig uitgerust en verkrijgbaar in een beperkte oplage van 1.949 exemplaren – het getal is het geboortejaar van de Abarth. Alleen verkrijgbaar in twee kleuren - Acid Green en Poison Blue - en verkrijgbaar in beide carrosserievarianten, hatchback en cabrio.
De Scorpionissima-editie leent de hatchback en cabrio 18" diamantgeslepen wielen, en de hatchback krijgt een glazen dak over de volledige lengte. Er zijn sportpedalen, stalen schopplaten en dorpels. De sportstoelen zijn bekleed met leer en alcantara, het dashboard krijgt dezelfde behandeling en alles is dubbel gestikt.
Het 10,25” middenscherm wordt geleverd met Uconnect Radio en ondersteunt zowel Apple CarPlay als Android Auto. Het ronde digitale cluster van 7" heeft unieke graphics en versterkt het sportieve gevoel van de hele auto. Het premium JBL-audiosysteem maakt de cabineuitrusting compleet.
De lanceringseditie krijgt een volledige ADAS-suite met verkeersbordinformatie, autonoom remmen, fietser- en voetgangerherkenning, snelheidsassistent, rijbaanassistent, detectie van slaperigheid en aandachtsassistentie. Cruisecontrol, dodehoekwaarschuwing en noodoproep bij een ongeval zijn ook allemaal inbegrepen.
Het laatste deel is het meest controversiële: Scorpionissima wordt standaard geleverd met Sound Generator. Er bestaat absoluut geen twijfel over dat Abarth-auto's hun eigen specifieke geluid hebben en dat schorre en raspende gebrul een kenmerk is van die boze zakraketten. Maar dit is de eerste elektrische Abarth en het bedrijf is van mening dat mensen het nep-Aarth-geluid nodig hebben om het gevoel te krijgen dat ze in een Abarth rijden. Bijna alsof ze niet geloofden dat het voldoende prestaties levert om zijn punt te maken.
De eerste keer dat je een geluidsgenerator tegenkomt, is wanneer je de auto aanzet; hij zal blijkbaar een gitaargeluid maken. Hetzelfde gebeurt als u het uitschakelt. Zodra u de 20 km/u overschrijdt, begint de auto een tokkelend gitaargeluid te maken.
Bovendien zal de auto het iconische gebrul van Abarth reproduceren om te doen alsof hij niet elektrisch is. Dus eigenlijk voelt de Nieuwe Abarth 500e aan als een boze gitaar die tokkelt en brult elke keer dat je voet in de buurt van het gaspedaal komt. Gelukkig kan de ‘ervaring’ worden uitgeschakeld en kun je genieten van de auto in zijn ware vorm zonder dat je hoeft te doen alsof het iets uit het verleden is.
De bestellingen zijn nu open, maar alleen voor leden van de Abarth-gemeenschap. Het is een nieuwe aanpak en het bedrijf beloont zijn fans voor hun hulp bij de ontwikkeling van de auto. Vanaf 22 december zijn de bestellingen open voor het publiek, de prijs is nog niet bevestigd, maar nu de Fiat 500e in Europa vanaf € 28.990 begint, kunnen we verwachten dat Abarth bijna € 40.000 zal vragen voor deze ongetwijfeld iconische elektrische zakraket.
