Yeni Abartha performansını Fiat olarak adlandırmak biraz fazla abartı olabilir, Abarth kendisini tıpkı AMG'nin Mercedes'te yaptığı gibi bağımsız bir marka olarak konumlandırıyor. Gerçek şu ki, Abarth çok küçük ayak izine ve küçük motoruna rağmen çok özel bir İtalyan elektrikli performans otomobilleri kulübüne katılıyor; şirket bol miktarda sürüş keyfi vaat ediyor.
Elektrikli performans arabaları üreten yalnızca üç İtalyan şirketi var - Pininfarina, Aehra ve Abarth ve bu üç şirketten yalnızca ikisi satın alınabiliyor. Boşverin - Pininfarina zaten 150 adet Battista'yı sattı, bu da Abarth 500e'yi tek elektrikli performanslı İtalyan otomobili yapıyor.
Abarth'ın temel aldığı Fiat 500e sayesinde araç, gazla çalışan kardeşlerine göre daha uzun bir dingil mesafesine sahip. Ön tarafta daha hafif bir elektrik motoru ve zeminin altında saklanan pil sayesinde daha geniş bir iz aralığına ve daha iyi bir dengeye sahiptir. Gazla çalışan ailesinden daha mı hızlı?
Evet ve hayır. Abarth ve Stellantis, bu yeni cep roketinin aslında öncekilerden daha hızlı olduğunu açıklamaya çalışırken biraz ileri gittiler. Evet - 60 km/saatten 100 km/saat hıza daha hızlı çıkıyor, mevcut 695'ten tam bir saniye daha hızlı. Evet - 235 Nm'lik torku ve otomobili yolda tutan daha geniş tekerlek izi sayesinde dar virajlardan daha hızlı çıkıyor. Hayır, 0'dan 100 km/s'e hızlanmada daha hızlı değil, 695'ten 0,3 saniye daha yavaş. Yine de 7 saniyenin gerçekten yavaş olup olmadığını sormamız gerekiyor, değil mi? 500e gibi küçük bir otomobilde, göz kamaştırıcı bir hız hissi veriyor ve anında kıkırdamalara neden oluyor; en iyi ihtimalle sürüş keyfi.
Rakamlar 155 HP ve 235 Nm artı 42 kWh pil paketidir. Scorpion Track sürüş modunda en yüksek performans mevcuttur; Turismo modu, daha rahat bir deneyim için gücü 136 HP ve 220 Nm'ye düşürür. Üçüncü mod ise Scorpion Street olarak adlandırılıyor ve tek pedalla sürüş için frenlemenin yenilenmesinin yanı sıra performansı da artırıyor.
Abarth 500e, 85Kw DC şarjı destekliyor ve bataryasını yaklaşık 35 dakikada (%80) doldurmayı başarıyor, 40 km sürüş menzili eklemek için 5 dakikalık şarj gerekiyor. Menzil söz konusu olduğunda, Abarth'ın küçük bataryası, Fiat 500e'nin 312 km'lik menziline yetişemeyecek ancak dikkatli bir sürüşle oldukça yakın olması bekleniyor.
Tasarım açıkça Abarth'ı farklı kılıyor; alçak tamponlar ve yan etekler ile vahşi renkler, büyük 18" jantları saran şişkin çamurluk kemerleri ile daha geniş tekerlek izi. İç mekan daha ölçülü, siyah ve gri baskın seçim ve çok ihtiyaç duyulan kontrastı ekleyen parlak sarı dikişler.
Lansman sürümü Abarth 500e Scorpioonissima olarak adlandırılıyor ve tam donanımlıdır ve 1.949 adetlik sınırlı sayıda mevcuttur - bu sayı Abarth'ın doğum yılıdır. Yalnızca iki renkte (Asit Yeşili ve Zehir Mavisi) mevcuttur ve hatchback ve cabrio olmak üzere her iki gövde stilinde de mevcuttur.
Scorpionissima sürümü, hatchback ve cabrio 18" elmas kesim jantları sunuyor ve hatchback tam boy cam tavana sahip. Spor pedallar, çelik tekmelikler ve kapı eşikleri var. Spor koltuklar deri ve Alcantara ile kaplanmış, gösterge paneli aynı işleme tabi tutuluyor ve her şeyde çift dikiş var.
10,25 inçlik orta ekran, Uconnect Radyo ile birlikte gelir ve hem Apple CarPlay hem de Android Auto'yu destekler. 7" yuvarlak dijital gösterge paneli benzersiz grafiklere sahiptir ve tüm otomobilin sportif hissini güçlendirir. JBL premium ses sistemi, kabin ekipmanını tamamlar.
Lansman sürümü, trafik işaretleri bilgisi, otonom frenleme, bisikletçi ve yaya tanıma, hız asistanı, şeritte kalma asistanı, uykululuk tespiti ve dikkat asistanı içeren tam bir ADAS paketine sahip. Hız sabitleyici, kör nokta uyarısı ve kaza durumunda acil çağrı da dahildir.
Son kısım daha tartışmalıdır - Scorpionissima standart olarak Ses Oluşturucu ile birlikte gelir. Hiç şüphe yok ki Abarth arabalarının kendine özgü bir sesi var ve bu gırtlaktan ve gıcırtılı böğürme o öfkeli cep roketlerinin imzası. Ancak bu ilk elektrikli Abarth ve şirket, insanların bir Abarth kullandıklarını hissetmeleri için sahte Abarth sesine ihtiyaçları olduğuna inanıyor. Neredeyse sanki amacını ifade etmek için yeterli performansa sahip olduğuna inanmıyorlardı.
Bir Ses Oluşturucuyla ilk kez arabayı açtığınızda karşılaşırsınız; görünüşe göre bir gitar sesi çıkaracaktır. Kapattığınızda da aynısını yapacaktır. 20 km/saat hızı aştığınızda araç tıngırdayan bir gitar sesi çıkarmaya başlayacaktır.
Üstelik araba, elektrikli değilmiş gibi davranmak için Abarth'ın ikonik kükremesini yeniden üretecek. Temel olarak Yeni Abarth 500e, ayağınız gaz pedalına her yaklaştığında tıngırdayan ve kükreyen öfkeli bir gitar gibi hissettiriyor. Neyse ki "deneyim" kapatılabiliyor ve geçmişten gelen bir şeymiş gibi davranmanıza gerek kalmadan arabanın gerçek haliyle keyfini çıkarabilirsiniz.
Siparişler şu anda açık ancak yalnızca Abarth topluluğu üyeleri için. Bu yeni bir yaklaşım ve şirket, otomobilin geliştirilmesine yardımcı olan hayranlarını ödüllendiriyor. 22 Aralık'tan itibaren siparişler halka açık olacak, fiyat henüz onaylanmadı ancak Fiat 500e'nin Avrupa'da 28.990 €'dan başlamasıyla Abarth'ın bu tartışmasız ikonik elektrikli cep roketi için 40.000 €'ya yakın bir fiyat talep etmesini bekleyebiliriz.
