Называть новую производительность Abartha Fiat, возможно, слишком громко, Abarth позиционирует себя как независимый бренд, во многом так же, как AMG делает это с Mercedes. Однако правда в том, что Abarth присоединяется к эксклюзивному клубу итальянских электромобилей, несмотря на его миниатюрный размер и крошечный двигатель — компания обещает массу удовольствия от вождения.
Есть только три итальянские компании, которые производят электромобили — Pininfarina, Aehra и Abarth, и из этих трех только две действительно доступны для покупки. Отбросьте это – Pininfarina уже продала 150 единиц Battista, что делает Abarth 500e единственным итальянским электромобилем.
Очевидно, благодаря Fiat 500e, на базе которого базируется Abarth, у автомобиля более длинная колесная база, чем у его бензиновых братьев и сестер. У него более широкая гусеница, а также значительно улучшенный баланс благодаря более легкому электродвигателю спереди и аккумулятору, спрятанному под полом. Но быстрее ли он, чем его бензиновое семейство?
Да и нет. Абарт и Стеллатис приложили немало усилий, пытаясь объяснить, что эта новая карманная ракета на самом деле быстрее своих предшественников. Да, он ускоряется с 60 км/ч до 100 км/ч, он на целую секунду быстрее предыдущего 695-го. Да, он быстрее выходит из крутых поворотов благодаря крутящему моменту в 235 Нм и более широкой колеи, которая удерживает автомобиль на дороге. Нет, он не быстрее при разгоне от 0 до 100 км/ч, он на 0,3 секунды медленнее, чем 695. Однако нам нужно спросить, действительно ли 7 секунд — это медленно, не так ли? В таком маленьком автомобиле, как 500e, он кажется ослепительно быстрым и вызывает мгновенный смех — удовольствие от вождения в лучшем виде.
Цифры — 155 л.с. и 235 Нм плюс аккумуляторная батарея емкостью 42 кВтч. Максимальная производительность доступна в режиме движения «Scorpion Track», а в режиме «Turismo» мощность снижается до 136 л.с. и 220 Нм для более спокойного вождения. Третий режим называется «Scorpion Street», и он повышает производительность, а также рекуперативное торможение при вождении с одной педалью.
Abarth 500e поддерживает зарядку постоянного тока мощностью 85 кВт, и ему удается пополнить аккумулятор примерно за 35 минут (80%). Для увеличения запаса хода на 40 км требуется 5 минут зарядки. Когда дело доходит до запаса хода, маленькая батарея Abarth не сможет сравниться с запасом хода своего брата Fiat 500e (312 км), но при осторожном вождении она должна быть довольно близка.
Стиль явно отличает Abarth: дикие цвета с низкими бамперами и боковыми юбками, более широкая колея с выпуклыми колесными арками, обнимающими большие 18-дюймовые диски. Интерьер более сдержанный: преобладают черный и серый цвета, а ярко-желтая строчка добавляет столь необходимый контраст.
Стартовая версия называется Abarth 500e Scorpioonissima, она полностью оборудована и доступна ограниченным тиражом в 1949 экземпляров — эта цифра соответствует году рождения Abarth. Доступен только в двух цветах — кислотно-зеленом и ядовито-синем — и доступен в обоих вариантах кузова: хэтчбек и кабриолет.
Версия Скорпиониссима включает хэтчбек и кабриолет с 18-дюймовыми колесами с алмазной огранкой, а хэтчбек получает стеклянную крышу во всю длину. Есть спортивные педали, стальные накладки на пороги и дверные пороги. Спортивные сиденья обтянуты кожей и алькантарой, приборная панель имеет такую же обработку, и все имеет двойную строчку.
Центральный экран с диагональю 10,25 дюйма оснащен Uconnect Radio и поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Круглая 7-дюймовая цифровая приборная панель с уникальной графикой усиливает спортивный вид всего автомобиля. Аудиосистема премиум-класса JBL дополняет оборудование салона.
Стартовая версия получает полный пакет ADAS с информацией о дорожных знаках, автономным торможением, распознаванием велосипедистов и пешеходов, помощником по скорости, помощником по удержанию полосы движения, обнаружением сонливости и помощником по концентрации внимания. Круиз-контроль, предупреждение о слепых зонах и вызов службы экстренной помощи в случае аварии также включены.
Последний момент является более спорным: в стандартную комплектацию Scorpionissima входит Sound Generator. Нет никаких сомнений в том, что автомобили Abarth имеют свой специфический звук, и этот хриплый и скрипучий рев — визитная карточка этих злых карманных ракет. Но это первый электрический Abarth, и компания считает, что людям нужен поддельный звук Abarth, чтобы почувствовать, что они водят Abarth. Как будто они не верили, что у него достаточно производительности, чтобы донести свою точку зрения.
Впервые вы сталкиваетесь со звуковым генератором, когда заводите машину — очевидно, он издает гитарный звук. Он будет делать то же самое, когда вы его выключите. Как только вы превысите скорость 20 км/ч, машина начнет издавать гитарный звук.
Вдобавок ко всему, автомобиль будет воспроизводить культовый рев Abarth, притворяясь, что он не электрический. По сути, New Abarth 500e ощущается как злобная гитара, которая бренчит и ревет каждый раз, когда ваша нога приближается к педали газа. К счастью, «опыт» можно отключить, и вы можете наслаждаться автомобилем в его истинном виде, не притворяясь, что это что-то из прошлого.
Заказы сейчас открыты, но только для членов сообщества Abarth. Это новый подход, и компания награждает своих поклонников за помощь в разработке автомобиля. С 22 декабря заказы будут открыты для публики, цена еще не подтверждена, но с учетом того, что Fiat 500e начинается с 28 990 евро в Европе, мы можем ожидать, что Abarth попросит около 40 000 евро за эту, несомненно, культовую электрическую карманную ракету.
