Den neuen leistungsstarken Abartha als Fiat zu bezeichnen, ist vielleicht etwas übertrieben, denn Abarth positioniert sich als eigenständige Marke, ganz ähnlich wie AMG es mit Mercedes tut. Die Wahrheit ist jedoch, dass Abarth trotz seiner geringen Stellfläche und seines winzigen Motors einem sehr exklusiven Club italienischer Elektro-Performance-Autos beitritt – das Unternehmen verspricht jede Menge Fahrspaß.
Es gibt nur drei italienische Unternehmen, die leistungsstarke Elektroautos herstellen – Pininfarina, Aehra und Abarth – und von diesen dreien sind nur zwei tatsächlich käuflich zu erwerben. Schluss damit – Pininfarina hat bereits 150 Einheiten des Battista verkauft, was den Abarth 500e zum einzigen elektrischen Hochleistungsauto Italiens macht.
Dank des Fiat 500e, auf dem der Abarth basiert, hat das Auto offensichtlich einen längeren Radstand als seine benzinbetriebenen Geschwister. Dank eines leichteren Elektromotors vorne und der unter dem Boden verstauten Batterie verfügt es über eine breitere Spur und eine deutlich verbesserte Balance. Ist es jedoch schneller als seine gasbetriebene Familie?
Jein. Abarth und Stellantis gaben sich große Mühe zu erklären, dass diese neue Taschenrakete tatsächlich schneller ist als ihre Vorgänger. Ja – er beschleunigt schneller von 60 km/h auf 100 km/h, er ist eine ganze Sekunde schneller als der Vorgänger 695. Ja – er kommt schneller aus engen Kurven heraus, dank seines Drehmoments von 235 Nm und der breiteren Spur, die das Auto auf der Straße hält. Nein – beim Sprint von 0 auf 100 km/h ist er nicht schneller, er ist 0,3 Sekunden langsamer als der 695. Wir müssen uns allerdings fragen, ob 7 Sekunden wirklich langsam sind, oder? In einem Kleinwagen wie dem 500e fühlt es sich unglaublich schnell an und löst sofort ein Kichern aus – Fahrspaß vom Feinsten.
Die Zahlen lauten 155 PS und 235 Nm plus 42-kWh-Akku. Die Höchstleistung steht im Fahrmodus Scorpion Track zur Verfügung, der Turismo-Modus reduziert die Leistung auf 136 PS und 220 Nm für ein entspannteres Fahrerlebnis. Der dritte Modus heißt Scorpion Street und steigert die Leistung sowie die Rekuperationsbremsung für das Fahren mit einem Pedal.
Der Abarth 500e unterstützt das 85-kW-Gleichstromladen und schafft es, seine Batterie in etwa 35 Minuten (80 %) wieder aufzuladen. Für eine Reichweite von 40 km sind 5 Minuten Ladezeit erforderlich. Wenn es um die Reichweite geht, wird die kleine Batterie von Abarth zwar nicht mit der Reichweite seines Schwestermodells Fiat 500e mit 312 km mithalten können, bei vorsichtiger Fahrweise dürfte sie aber ziemlich nah dran sein.
Das Styling zeichnet Abarth offensichtlich aus: wilde Farben mit niedrigen Stoßfängern und Seitenschwellern, eine breitere Spur mit gewölbten Radkästen, die sich an große 18-Zoll-Felgen schmiegen. Der Innenraum ist zurückhaltender, wobei Schwarz und Grau die dominierende Wahl sind und leuchtend gelbe Nähte für den dringend benötigten Kontrast sorgen.
Die Einführungsedition heißt Abarth 500e Scorpioonissima, ist voll ausgestattet und in einer limitierten Auflage von 1.949 Exemplaren erhältlich – die Zahl ist das Geburtsjahr des Abarth. Nur in zwei Farben erhältlich – Acid Green und Poison Blue – und in beiden Karosserievarianten, Fließheck und Cabrio.
Die Scorpionissima-Edition verleiht dem Fließheck und dem Cabrio 18-Zoll-Räder im Diamantschliff, und das Fließheck erhält ein durchgehendes Glasdach. Es gibt Sportpedale, Einstiegsleisten und Einstiegsleisten aus Stahl. Die Sportsitze sind mit Leder und Alcantara bezogen, das Armaturenbrett erhält die gleiche Behandlung und alles ist mit Doppelnähten versehen.
Der 10,25-Zoll-Mittelbildschirm ist mit Uconnect Radio ausgestattet und unterstützt sowohl Apple CarPlay als auch Android Auto. Das runde 7-Zoll-Digitalinstrument verfügt über eine einzigartige Grafik und verstärkt das sportliche Gefühl des gesamten Fahrzeugs. Das Premium-Audiosystem von JBL vervollständigt die Innenraumausstattung.
Die Einführungsedition erhält eine vollständige ADAS-Suite mit Verkehrszeicheninformationen, autonomem Bremsen, Radfahrer- und Fußgängererkennung, Geschwindigkeitsassistent, Spurhalteassistent, Müdigkeitserkennung und Aufmerksamkeitsassistent. Tempomat, Toter-Winkel-Warner und Notruf bei Unfällen sind ebenfalls enthalten.
Der letzte Punkt ist umstrittener: Scorpionissima wird standardmäßig mit einem Soundgenerator geliefert. Es besteht absolut kein Zweifel daran, dass Abarth-Autos ihren eigenen spezifischen Sound haben und dass das kehlige und raue Gebrüll ein Markenzeichen dieser wütenden Taschenraketen ist. Aber dies ist der erste elektrische Abarth und das Unternehmen glaubt, dass die Leute den gefälschten Abarth-Sound brauchen, um das Gefühl zu haben, einen Abarth zu fahren. Fast so, als hätten sie nicht geglaubt, dass es genug Leistung hat, um seinen Standpunkt zu verdeutlichen.
Das erste Mal, dass Sie auf einen Soundgenerator stoßen, ist, wenn Sie das Auto einschalten – er erzeugt offenbar einen Gitarrensound. Das Gleiche geschieht, wenn Sie es ausschalten. Sobald Sie 20 km/h überschreiten, beginnt das Auto, ein klimperndes Gitarrengeräusch von sich zu geben.
Darüber hinaus wird das Auto das ikonische Brüllen des Abarth reproduzieren, um so zu tun, als wäre es kein Elektroauto. Im Grunde fühlt sich der neue Abarth 500e wie eine wütende Gitarre an, die jedes Mal klimpert und brüllt, wenn Ihr Fuß in die Nähe des Gaspedals tritt. Glücklicherweise kann das „Erlebnis“ ausgeschaltet werden und Sie können das Auto in seiner wahren Form genießen, ohne so tun zu müssen, als wäre es etwas aus der Vergangenheit.
Die Bestellungen sind ab sofort möglich, jedoch nur für Mitglieder der Abarth-Community. Es ist ein neuer Ansatz und das Unternehmen belohnt seine Fans für ihre Unterstützung bei der Entwicklung des Autos. Ab dem 22. Dezember sind die Bestellungen für die Öffentlichkeit zugänglich, der Preis wurde noch nicht bestätigt, aber da der Fiat 500e in Europa bei 28.990 Euro beginnt, können wir damit rechnen, dass der Abarth für diese zweifellos ikonische elektrische Taschenrakete knapp 40.000 Euro verlangen wird.
