Chiamare la nuova Abartha performance Fiat forse è un po' eccessivo, Abarth si posiziona come marchio indipendente proprio come fa AMG con Mercedes. La verità è che Abarth entra a far parte di un club molto esclusivo di auto elettriche italiane nonostante le sue dimensioni ridotte e il suo motore minuscolo: l'azienda promette un sacco di divertimento di guida.
Ci sono solo tre aziende italiane che producono auto elettriche ad alte prestazioni: Pininfarina, Aehra e Abarth e di queste tre, solo due sono effettivamente disponibili per l'acquisto. Scartatelo: Pininfarina ha già venduto le sue 150 unità di Battista, il che rende l'Abarth 500e l'unica vettura italiana ad alte prestazioni elettrica.
Grazie alla Fiat 500e su cui si basa ovviamente l'Abarth, l'auto ha un passo più lungo rispetto ai suoi fratelli alimentati a gas. Ha una carreggiata più ampia e un equilibrio molto migliorato grazie a un motore elettrico più leggero nella parte anteriore e alla batteria nascosta sotto il pavimento. È più veloce, però, della sua famiglia alimentata a gas?
Sì e no. Abarth e Stellantis hanno fatto di tutto per spiegare che questo nuovo razzo tascabile è in realtà più veloce dei suoi predecessori. Sì, accelera più velocemente da 60 km/h a 100 km/h, è un secondo intero più veloce della 695 precedente. Sì, è più veloce nelle curve strette grazie ai suoi 235 Nm di coppia e a quella carreggiata più ampia che mantiene l'auto ben piantata sulla strada. No, non è più veloce nello sprint da 0 a 100 km/h, è 0,3 secondi più lento del 695. Dobbiamo chiederci, però, se 7 secondi sono davvero lenti, vero? In un'auto piccola come la 500e la velocità è accecante e provoca risatine istantanee: una guida divertente al massimo.
I numeri sono 155 CV e 235 Nm più il pacco batterie da 42 kWh. Le massime prestazioni sono disponibili nella modalità di guida Scorpion Track, la modalità Turismo riduce la potenza a 136 CV e 220 Nm per un'esperienza più rilassata. La terza modalità si chiama Scorpion Street e aumenta le prestazioni e la frenata rigenerante per la guida con un solo pedale.
L'Abarth 500e supporta la ricarica DC da 85Kw e riesce a ricaricare la batteria in circa 35 minuti (80%), bastano 5 minuti di ricarica per aggiungere 40 km di autonomia. Per quanto riguarda l’autonomia, la piccola batteria dell’Abarth non sarà in grado di eguagliare l’autonomia della sorella Fiat 500e di 312 km, ma con una guida attenta dovrebbe essere abbastanza vicina.
Lo stile ovviamente distingue Abarth, colori selvaggi con paraurti bassi e minigonne laterali, carreggiata più ampia con passaruota sporgenti che abbracciano grandi cerchi da 18". L'interno è più sobrio con il nero e il grigio che sono la scelta dominante con cuciture giallo brillante che aggiungono il contrasto tanto necessario.
L'edizione di lancio si chiama Abarth 500e Scorpioonissima ed è completamente equipaggiata e disponibile in una tiratura limitata di 1.949 unità: il numero è l'anno di nascita dell'Abarth. Disponibile solo in due colori - Acid Green e Poison Blue - e disponibile in entrambi gli stili di carrozzeria, berlina e cabrio.
L'edizione Scorpionissima offre alla berlina e alla cabrio cerchi da 18" tagliati a diamante, e la berlina ha un tetto in vetro a tutta lunghezza. Ci sono pedali sportivi, battitacco e soglie delle porte in acciaio. I sedili sportivi sono rivestiti in pelle e Alcantara, il cruscotto ha lo stesso trattamento e ci sono doppie cuciture su tutto.
Lo schermo centrale da 10,25 pollici è dotato di Uconnect Radio e supporta sia Apple CarPlay che Android Auto. Il quadro strumenti digitale rotondo da 7" ha una grafica unica e amplifica il carattere sportivo dell'intera vettura. Il sistema audio premium JBL completa l'equipaggiamento dell'abitacolo.
L'edizione di lancio include una suite ADAS completa con informazioni sui segnali stradali, frenata autonoma, riconoscimento di ciclisti e pedoni, assistente di velocità, assistenza al mantenimento della corsia, rilevamento della sonnolenza e assistenza all'attenzione. Sono inclusi anche il controllo della velocità di crociera, l'avviso di angolo cieco e la chiamata di emergenza in caso di incidente.
L'ultima parte è quella più controversa: Scorpionissima viene fornito con il Sound Generator di serie. Non c'è assolutamente alcun dubbio che le auto Abarth abbiano un loro suono specifico e quel muggito gutturale e roco sia la firma di quei furiosi razzi tascabili. Ma questa è la prima Abarth elettrica e l'azienda crede che le persone abbiano bisogno del falso suono Abarth per sentirsi alla guida di un'Abarth. Quasi come se non credessero che abbia prestazioni sufficienti per affermarsi.
La prima volta che incontri un generatore di suoni è quando accendi l'auto: apparentemente emetterà il suono di una chitarra. Farà lo stesso quando lo spegni. Una volta superati i 20 km/h l'auto inizierà ad emettere il rumore di una chitarra strimpellata.
Inoltre, l’auto riprodurrà l’iconico rombo dell’Abarth per fingere che non sia elettrica. Quindi, in sostanza, la Nuova Abarth 500e sembra una chitarra arrabbiata che strimpella e ruggisce ogni volta che il tuo piede si avvicina all'acceleratore. Per fortuna l’“esperienza” può essere disattivata e puoi goderti l’auto nella sua vera forma senza dover fingere che sia qualcosa del passato.
Gli ordini sono aperti adesso ma solo per i membri della community Abarth. È un nuovo approccio e l’azienda sta premiando i suoi fan per aver contribuito allo sviluppo dell’auto. Dal 22 dicembre saranno aperti al pubblico gli ordini, il prezzo non è stato ancora confermato ma con la Fiat 500e che parte da 28.990 euro in Europa possiamo aspettarci che l'Abarth chieda più vicino ai 40.000 euro per questo razzo tascabile elettrico indiscutibilmente iconico.
