Chamar o novo Abartha de desempenho de Fiat talvez seja um pouco demais, a Abarth se posiciona como uma marca independente, muito parecida com a AMG faz com a Mercedes. A verdade é que a Abarth se junta a um clube muito exclusivo de carros elétricos italianos de desempenho, apesar de seu tamanho reduzido e motor minúsculo - a empresa promete muita diversão ao dirigir.
Existem apenas três empresas italianas que fabricam carros elétricos de alto desempenho - Pininfarina, Aehra e Abarth e dessas três, apenas duas estão realmente disponíveis para compra. Descarte isso - a Pininfarina já vendeu suas 150 unidades do Battista, o que torna o Abarth 500e o único carro italiano de desempenho elétrico.
Graças ao Fiat 500e no qual o Abarth se baseia, obviamente, o carro tem uma distância entre eixos maior do que seus irmãos movidos a gasolina. Ele tem uma pista mais larga e um equilíbrio muito melhorado graças a um motor elétrico mais leve na frente e à bateria que fica escondida sob o chão. É mais rápido do que sua família movida a gás?
Sim e não. Abarth e Stellantis não mediram esforços para tentar explicar que este novo pocket-foguete é de facto mais rápido que os seus antecessores. Sim - ele acelera mais rápido de 60 km/h a 100 km/h, é um segundo mais rápido que o 695 anterior. Sim - é mais rápido em curvas fechadas graças aos seus 235 Nm de torque e à pista mais larga que mantém o carro plantado na estrada. Não - não é mais rápido no sprint de 0 a 100 km/h, é 0,3 segundos mais lento que o 695. Precisamos perguntar, porém, se 7 segundos é realmente lento, não é? Em um carro pequeno como o 500e, ele parece incrivelmente rápido e provoca risadas instantâneas - condução divertida no seu melhor.
Os números são 155 HP e 235 Nm mais a bateria de 42 kWh. O desempenho superior está disponível no modo de condução Scorpion Track, o modo Turismo reduz a potência para 136 CV e 220 Nm para uma experiência mais descontraída. O terceiro modo é chamado Scorpion Street e aumenta o desempenho, bem como a frenagem regenerativa para condução com um pedal.
O Abarth 500e suporta carregamento DC de 85Kw e consegue recarregar a bateria em cerca de 35 minutos (80%), são necessários 5 minutos de carregamento para adicionar 40 km de autonomia. No que diz respeito à autonomia, a pequena bateria do Abarth não será capaz de igualar a autonomia do seu irmão Fiat 500e de 312 km, mas com alguma condução cuidadosa deverá estar bastante próxima.
O estilo obviamente diferencia a Abarth, cores selvagens com pára-choques baixos e saias laterais, bitola mais larga com cavas das rodas salientes abraçando grandes jantes de 18". O interior é mais contido com preto e cinza sendo a escolha dominante com costuras amarelas brilhantes adicionando algum contraste muito necessário.
A edição de lançamento chama-se Abarth 500e Scorpioonissima e está totalmente equipada e disponível numa tiragem limitada de 1.949 unidades – o número é o ano de nascimento do Abarth. Disponível apenas em duas cores - Acid Green e Poison Blue - e disponível em ambos os estilos de carroceria, hatchback e cabrio.
A edição Scorpionissima empresta ao hatchback e ao cabrio rodas de 18" diamantadas, e o hatchback ganha teto de vidro em toda a extensão. Há pedais esportivos, placas de apoio em aço e soleiras das portas. Os bancos esportivos são revestidos em couro e Alcantara, o painel recebe o mesmo tratamento e há costura dupla em tudo.
A tela central de 10,25” vem com rádio Uconnect e suporta Apple CarPlay e Android Auto. O cluster digital redondo de 7" possui gráficos exclusivos e amplifica a sensação esportiva de todo o carro. O sistema de áudio premium JBL completa o equipamento da cabine.
A edição de lançamento recebe um conjunto completo de ADAS com informações de sinalização de trânsito, frenagem autônoma, reconhecimento de ciclistas e pedestres, assistente de velocidade, assistência de manutenção de faixa, detecção de sonolência e assistência de atenção. Controle de cruzeiro, aviso de ponto cego e chamada de emergência em caso de acidente também estão incluídos.
A parte final é a mais controversa – o Scorpionissima vem com Sound Generator como padrão. Não há absolutamente nenhuma dúvida de que os carros Abarth têm seu próprio som específico e aquele rugido rouco e rouco é uma assinatura daqueles raivosos foguetes de bolso. Mas este é o primeiro Abarth eléctrico e a empresa acredita que as pessoas precisam do som falso do Abarth para sentirem que conduzem um Abarth. Quase como se eles não acreditassem que ele tem desempenho suficiente para defender seu ponto de vista.
A primeira vez que você encontra um gerador de som é quando liga o carro - aparentemente ele emitirá um som de guitarra. Ele fará o mesmo quando você o desligar. Quando você ultrapassar os 20 km/h, o carro começará a fazer um barulho de guitarra.
Além disso, o carro irá reproduzir o rugido icónico do Abarth para fingir que não é elétrico. Então, basicamente, o Novo Abarth 500e parece uma guitarra furiosa que dedilha e ruge toda vez que seu pé se aproxima do acelerador. Felizmente, a “experiência” pode ser desligada e você pode aproveitar o carro em sua verdadeira forma, sem ter que fingir que é algo do passado.
As encomendas já estão abertas, mas apenas para os membros da comunidade Abarth. É uma nova abordagem e a empresa está recompensando seus fãs por ajudarem no desenvolvimento do carro. A partir de 22 de dezembro as encomendas estarão abertas ao público, o preço ainda não foi confirmado, mas com o Fiat 500e a partir de 28.990€ na Europa podemos esperar que a Abarth peça perto de 40.000€ por este inquestionavelmente icónico foguete elétrico de bolso.
