Llamar Fiat al nuevo Abartha performance es quizás demasiado, ya que Abarth se posiciona como una marca independiente de manera muy similar a como lo hace AMG con Mercedes. Sin embargo, la verdad es que Abarth se une a un club muy exclusivo de autos eléctricos italianos de alto rendimiento a pesar de su tamaño diminuto y su motor diminuto: la compañía promete montones de diversión al conducir.
Sólo hay tres empresas italianas que fabrican coches eléctricos de alto rendimiento: Pininfarina, Aehra y Abarth, y de esas tres, sólo dos están realmente disponibles para comprar. Olvídese de eso: Pininfarina ya vendió sus 150 unidades de Battista, lo que convierte al Abarth 500e en el único automóvil italiano de alto rendimiento eléctrico.
Gracias al Fiat 500e en el que se basa el Abarth, obviamente, el coche tiene una distancia entre ejes más larga que sus hermanos de gasolina. Tiene una vía más ancha y un equilibrio mucho mejor gracias a un motor eléctrico más liviano en la parte delantera y a la batería escondida debajo del piso. ¿Es más rápido que su familia de gasolina?
Sí y no. Abarth y Stellantis hicieron todo lo posible para explicar que este nuevo cohete de bolsillo es, de hecho, más rápido que sus predecesores. Sí, acelera más rápido de 60 km/h a 100 km/h, es un segundo más rápido que el 695 saliente. Sí, es más rápido al salir de curvas cerradas gracias a su par de 235 Nm y a esa vía más ancha que mantiene el coche plantado en la carretera. No, no es más rápido en el sprint de 0 a 100 km/h, es 0,3 segundos más lento que el 695. Sin embargo, debemos preguntarnos si 7 segundos es realmente lento, ¿verdad? En un coche pequeño como el 500e, se siente increíblemente rápido y provoca risas instantáneas: una conducción divertida en su máxima expresión.
Las cifras son 155 CV y 235 Nm más la batería de 42 kWh. El máximo rendimiento está disponible en el modo de conducción Scorpion Track, el modo Turismo reduce la potencia a 136 CV y 220 Nm para una experiencia más relajada. El tercer modo se llama Scorpion Street y aumenta el rendimiento y el frenado regenerativo para la conducción con un solo pedal.
El Abarth 500e soporta la carga de 85Kw DC y logra recargar su batería en unos 35 minutos (80%), se necesitan 5 minutos de carga para agregar 40 km de autonomía. En cuanto a la autonomía, la pequeña batería de Abarth no podrá igualar la autonomía de 312 km de su hermano Fiat 500e, pero con una conducción cuidadosa debería estar bastante cerca.
El estilo obviamente distingue a Abarth, colores salvajes con parachoques y faldones laterales bajos, vías más anchas con pasos de rueda abultados que abrazan grandes llantas de 18". El interior es más sobrio, siendo el negro y el gris la opción dominante, con costuras en amarillo brillante que añaden un contraste muy necesario.
La edición de lanzamiento se llama Abarth 500e Scorpioonissima y está completamente equipada y disponible en una tirada limitada de 1.949 unidades; el número es el año de nacimiento de Abarth. Sólo está disponible en dos colores: verde ácido y azul venenoso, y está disponible en ambos estilos de carrocería, hatchback y cabrio.
La edición Scorpionissima presta al hatchback y al cabrio llantas con corte de diamante de 18", y el hatchback tiene un techo de cristal de longitud completa. Hay pedales deportivos, placas de acero y umbrales de las puertas. Los asientos deportivos están forrados en cuero y Alcantara, el tablero recibe el mismo tratamiento y hay doble costura en todo.
La pantalla central de 10,25 pulgadas viene con Uconnect Radio y es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. El panel digital redondo de 7" tiene gráficos únicos y amplifica la sensación deportiva de todo el automóvil. El sistema de audio premium JBL completa el equipamiento de la cabina.
La edición de lanzamiento incluye un conjunto completo de ADAS con información de señales de tráfico, frenado autónomo, reconocimiento de ciclistas y peatones, asistente de velocidad, asistente de mantenimiento de carril, detección de somnolencia y asistente de atención. También se incluyen control de crucero, aviso de punto ciego y llamada de emergencia en caso de accidente.
La última parte es la más polémica: Scorpionissima viene con Sound Generator de serie. No hay absolutamente ninguna duda de que los autos Abarth tienen su propio sonido específico y ese bramido ronco y ronco es una firma de esos enojados cohetes de bolsillo. Pero este es el primer Abarth eléctrico y la compañía cree que la gente necesita el sonido falso de Abarth para sentir que conducen un Abarth. Casi como si no creyeran que tiene suficiente rendimiento para expresar su punto.
La primera vez que te encuentras con un generador de sonido es cuando enciendes el auto; aparentemente emitirá un sonido de guitarra. Hará lo mismo cuando lo apagues. Una vez superados los 20 km/h el coche empezará a emitir un ruido de rasgueo de guitarra.
Además, el coche reproducirá el icónico rugido del Abarth para simular que no es eléctrico. Básicamente, el Nuevo Abarth 500e se siente como una guitarra enojada que rasguea y ruge cada vez que tu pie se acerca al acelerador. Afortunadamente, la "experiencia" se puede desactivar y puedes disfrutar del coche en su forma real sin tener que fingir que es algo del pasado.
Los pedidos ya están abiertos pero sólo para los miembros de la comunidad Abarth. Es un nuevo enfoque y la compañía está recompensando a sus fanáticos por ayudar en el desarrollo del automóvil. A partir del 22 de diciembre los pedidos estarán abiertos al público, el precio aún no ha sido confirmado pero con el Fiat 500e a partir de 28.990 euros en Europa podemos esperar que el Abarth pida cerca de 40.000 euros por este cohete de bolsillo eléctrico indiscutiblemente icónico.
