わずか数カ月以内に、メルセデス・ベンツはシュトゥットガルトで開催されるIAAトランスポーテーションショーに、初の全電気長距離トラックを出展する予定だ。これは eActros LongHaul と呼ばれ、2020 年に初めて発表されました。今回は、今後の量産トラックの新しいデザインテーマのプレビューとなる「コンセプト プロトタイプ」が表示されます。
この新しいトラックは、今年後半に公道でテストされる大規模なテスト車両の一部です。 2023年後半には、車両は2024年に予想される市場発売に先立って、実生活での義務テストのために選ばれた顧客に引き渡される予定です。
eActros の航続距離は 500km と予想されており、これは Tesla Semi よりも大幅に低いですが、ヨーロッパの状況には十分です。最近発表されたメガワット充電（MCS）が搭載されており、乗用車と同等の時間で充電できます。
eActros LongHaulは、シュトゥットガルトで一般公開される唯一のトラックではありません。メルセデスは、ヘビーデューティーディストリビューションを目的とした「通常の」eActrosを導入しています。この車両はすでに入手可能であり、昨年10月から生産されています。もう一つの小型トラックである eConic も 7 月に続き、自治体サービスを対象としています。同社は、欧州におけるCO2ニュートラル商用車の台数を2030年までに50％に増やすことに取り組んでいる。
eActros LongHaul は、寿命が長いため、リン酸鉄リチウム (LFP) バッテリーセルを使用しています。同社によれば、トラックのバッテリーは30分以内に20％から80％まで充電できるという。実際には、ドライバーはトラックを充電するために約 300 km ごとに停止する必要があることを意味しますが、これはヨーロッパのトラックの走行制限と非常にうまく関係しています。
メルセデス・ベンツはヨーロッパの長距離輸送産業の研究に多くの時間を費やし、トラックはその成果です。同社によると、ドライバーが運転時間内に走行する距離の大部分は、法定休憩時間の45分までの500km未満だという。理論上は、これはヨーロッパにとって完璧なトラックになるようだ。
ダイムラー・トラック（MB）は、ボルボ・グループおよびトレイトン・グループと共同で、長距離産業向けの公共充電ステーションのネットワークを確立するための合弁会社を設立した。ネットワークはトラックと同様に MCS 標準を使用し、ブランドに関係なくすべての電気トラックで利用できるようになります。
新型eActrosはメルセデスの全電動トラックの先駆者で、最終的には欧州、日本で発売され、2039年までに北米にも導入される予定だ。ダイムラー・タークは今年後半にテスラ・セミと直接競合することを目的としたフレイトライナー・イーカスカディアをアメリカ市場に導入する予定である。同社は依然として水素燃料電池ドライブをさまざまな車両に導入する計画を立てていますが、電池駆動車両は急速に成長しています。
