단 몇 달 안에 메르세데스-벤츠는 슈투트가르트에서 열리는 IAA 운송 박람회에 최초의 순수 전기 장거리 트럭을 선보일 예정입니다. eActros LongHaul이라고 불리는 이 차량은 2020년에 처음 발표되었습니다. 이번에는 곧 출시될 생산 트럭의 새로운 디자인 테마를 미리 볼 수 있는 "콘셉트 프로토타입"을 볼 수 있습니다.
이 새로운 트럭은 올해 후반에 공공 도로에서 테스트될 대규모 테스트 차량의 일부입니다. 2023년 후반에 차량은 2024년 시장 출시가 예상되기 전에 실제 의무 테스트를 위해 선택된 고객에게 전달될 것입니다.
eActros의 주행 가능 거리는 500km로 예상되며, 이는 Tesla Semi보다 훨씬 낮지만 유럽 조건에는 충분합니다. 최근 발표된 MCS(메가와트 충전)가 탑재되어 승용차와 비슷한 시간 내에 재충전할 수 있습니다.
eActros LongHaul은 슈투트가르트에서 대중에게 공개되는 유일한 트럭이 아닙니다. 메르세데스는 대형 유통을 목표로 하는 "일반적인" e악트로스를 선보이고 있습니다. 해당 차량은 이미 출시되어 지난해 10월부터 생산에 들어갔습니다. 또 다른 소형 트럭인 eConic은 7월에 뒤따를 예정이며 시립 서비스를 목표로 합니다. 회사는 2030년까지 유럽의 CO2 중립 상용차 수를 50%까지 늘리기 위해 노력하고 있습니다.
eActros LongHaul은 수명이 긴 리튬-인산철(LFP) 배터리 셀을 사용합니다. 회사는 트럭의 배터리가 30분 이내에 20%에서 80%까지 재충전될 수 있다고 주장합니다. 실제로 이는 운전자가 트럭을 재충전하기 위해 약 300km마다 정지해야 함을 의미하며 이는 유럽의 트럭 운전 제한에 매우 잘 맞습니다.
Mercedes-Benz는 유럽의 장거리 운송 산업을 연구하는 데 많은 시간을 보냈고 트럭은 그 결과입니다. 회사에 따르면, 운전자가 운전 시간 내에 이동하는 거리는 대부분 법적으로 요구되는 휴식 시간인 45분 전 500km 미만입니다. 서류상으로는 이것이 유럽을 위한 완벽한 트럭이 될 것 같습니다.
Daimler Truck(MB)은 볼보 그룹 및 Traton 그룹과 함께 장거리 운송 산업을 위한 공공 충전소 네트워크를 구축하기 위해 합작 투자 회사를 설립했습니다. 네트워크는 트럭과 마찬가지로 MCS 표준을 사용하며 브랜드에 관계없이 모든 전기 트럭에서 사용할 수 있습니다.
New eActros는 Mercedes의 완전 전기 트럭의 선구자로서 결국 유럽, 일본에서 출시될 예정이며 2039년까지 북미에 출시될 예정입니다. Daimler Turck는 올해 말 Tesla Semi와 직접 경쟁할 예정인 Freightliner eCascadia를 미국 시장에 선보일 예정입니다. 회사는 여전히 다양한 차량에 수소 연료 전지 드라이브를 도입할 계획이지만 배터리 구동 차량은 빠르게 성장하고 있습니다.
