Over slechts een paar maanden zal Mercedes-Benz zijn eerste volledig elektrische langeafstandstruck naar de IAA Transportation-show in Stuttgart brengen. Hij heet eActros LongHaul en werd voor het eerst aangekondigd in 2020 - deze keer zullen we het ‘concept-prototype’ zien, dat een voorproefje zal zijn van het nieuwe ontwerpthema voor de komende productietruck.
Deze nieuwe vrachtwagen maakt deel uit van een grote vloot testvoertuigen die later dit jaar op de openbare weg zullen worden getest. Later in 2023 zullen de voertuigen aan geselecteerde klanten worden overgedragen voor tests in de praktijk, vóór de verwachte marktintroductie in 2024.
De eActros zal naar verwachting een actieradius van 500 km hebben, wat nog steeds aanzienlijk lager is dan de Tesla Semi, maar voldoende is voor Europese omstandigheden. Hij zal worden geleverd met het onlangs aangekondigde Megawatt-opladen (MCS), waardoor hij in tijd kan worden opgeladen, vergelijkbaar met een personenauto.
De eActros LongHaul zal niet de enige vrachtwagen zijn die in Stuttgart aan het publiek wordt gepresenteerd. Mercedes brengt de ‘gewone’ eActros mee die gericht is op de zware distributie. Dit voertuig is al leverbaar en is sinds oktober vorig jaar in productie. Een andere kleinere vrachtwagen – de eConic – volgt in juli en is gericht op gemeentelijke diensten. Het bedrijf zet zich in om het aantal CO2-neutrale bedrijfsvoertuigen in Europa tegen 2030 te verhogen naar 50%.
De eActros LongHaul maakt gebruik van lithium-ijzerfosfaat (LFP)-batterijcellen vanwege hun langere levensduur. Het bedrijf beweert dat de batterij van de truck in minder dan een half uur kan worden opgeladen van 20% tot 80%. In werkelijkheid zou dit betekenen dat de chauffeur ongeveer elke 300 km zou moeten stoppen om de vrachtwagen op te laden, wat heel goed aansluit bij de Europese rijlimieten voor vrachtwagens.
Mercedes-Benz heeft veel tijd besteed aan onderzoek naar de langeafstandsvervoersector in Europa en de truck is daar het resultaat van. Volgens het bedrijf bedraagt het grootste deel van de afstand die chauffeurs binnen de rijuren afleggen veel minder dan 500 km vóór de wettelijk verplichte pauze van 45 minuten. Op papier lijkt het erop dat dit een perfecte truck voor Europa gaat worden.
Daimler Truck (MB) heeft samen met Volvo Group en Traton Group een joint venture opgezet om een netwerk van openbare laadstations voor de langeafstandsvervoersector op te zetten. Het netwerk zal de MCS-standaard gebruiken, net zoals de vrachtwagens, en deze zal beschikbaar zijn voor alle elektrische vrachtwagens, ongeacht het merk.
New eActros is de pionier van volledig elektrische vrachtwagens van Mercedes die uiteindelijk verkrijgbaar zullen zijn in Europa, Japan en in 2039 naar Noord-Amerika zullen komen. Daimler Turck introduceert later dit jaar de Freightliner eCascadia op de Amerikaanse markt die bedoeld is om rechtstreeks te concurreren met Tesla Semi. Het bedrijf is nog steeds van plan om celaandrijvingen op waterstof te introduceren in een reeks van zijn voertuigen, maar de vloot op batterijen groeit snel.
