Dentro de unos meses, Mercedes-Benz llevará a la feria IAA Transportation de Stuttgart su primer camión de larga distancia totalmente eléctrico. Se llama eActros LongHaul y se anunció por primera vez en 2020; esta vez veremos el “prototipo conceptual”, que será una vista previa del nuevo tema de diseño para el próximo camión de producción.
Este nuevo camión forma parte de una gran flota de vehículos de prueba que a finales de este año se probarán en la vía pública. Más adelante en 2023, los vehículos se entregarán a clientes seleccionados para realizar pruebas en condiciones reales antes de su lanzamiento al mercado previsto para 2024.
Se espera que el eActros tenga un alcance de 500 km, que sigue siendo significativamente menor que el Tesla Semi pero es suficiente para las condiciones europeas. Vendrá con la carga de megavatios (MCS) anunciada recientemente, que le permitirá recargarse en un tiempo comparable al de un vehículo de pasajeros.
El eActros LongHaul no será el único camión presentado al público en Stuttgart. Mercedes trae consigo el eActros “normal” que está dirigido a la distribución de vehículos pesados. Este vehículo ya está disponible y está en producción desde octubre del año pasado. En julio llegará otro camión más pequeño, el eConic, destinado a los servicios municipales. La compañía se compromete a aumentar el número de vehículos comerciales neutros en emisiones de CO2 en Europa al 50% para 2030.
El eActros LongHaul utiliza celdas de batería de fosfato de hierro y litio (LFP) debido a su mayor longevidad. La empresa afirma que la batería del camión se puede recargar del 20% al 80% en menos de media hora. En realidad, significaría que el conductor tendría que detenerse aproximadamente cada 300 km para recargar el camión, lo que se adapta muy bien a los límites de conducción de camiones europeos.
Mercedes-Benz dedicó mucho tiempo a investigar la industria del transporte de larga distancia en Europa y el camión es el resultado de ello. Según la empresa, la mayor parte de la distancia recorrida por los conductores en horas de conducción es mucho menos de 500 kilómetros antes de la pausa legal de 45 minutos. Sobre el papel, parece que será un camión perfecto para Europa.
Daimler Truck (MB), junto con Volvo Group y Traton Group, han creado una empresa conjunta para establecer una red de estaciones de carga públicas para la industria de larga distancia. La red utilizará el estándar MCS al igual que los camiones y estará disponible para todos los camiones eléctricos independientemente de la marca.
New eActros es el pionero de las camionetas totalmente eléctricas de Mercedes que eventualmente estarán disponibles en Europa, Japón y llegarán a América del Norte en 2039. Daimler Turck presentará el Freightliner eCascadia a finales de este año en el mercado estadounidense, que está destinado a competir directamente con Tesla Semi. La compañía todavía planea introducir propulsores de celdas alimentadas por hidrógeno en una variedad de sus vehículos, pero la flota que funciona con baterías está creciendo rápidamente.
