Всего через несколько месяцев Mercedes-Benz привезет на выставку IAA Transportation в Штутгарте свой первый полностью электрический грузовик для дальних перевозок. Он называется eActros LongHaul и впервые был анонсирован еще в 2020 году — на этот раз мы увидим «концептуальный прототип», который станет предварительным просмотром новой темы дизайна будущего серийного грузовика.
Этот новый грузовик является частью большого парка испытательных автомобилей, которые позднее в этом году будут испытаны на дорогах общего пользования. Позже в 2023 году автомобили будут переданы избранным клиентам для реальных испытаний перед ожидаемым выходом на рынок в 2024 году.
Ожидается, что eActros будет иметь запас хода 500 км, что все еще значительно ниже, чем у Tesla Semi, но достаточно для европейских условий. Он будет оснащен недавно анонсированной мегаваттной зарядкой (MCS), позволяющей заряжать его за время, сравнимое с временем зарядки легкового автомобиля.
eActros LongHaul будет не единственным грузовиком, представленным публике в Штутгарте. Mercedes привозит с собой «обычный» eActros, предназначенный для перевозки тяжелых грузов. Этот автомобиль уже доступен и находится в производстве с октября прошлого года. Еще один грузовик меньшего размера — eConic — появится в июле и предназначен для муниципальных служб. Компания стремится увеличить количество коммерческих автомобилей с нейтральным выбросом CO2 в Европе до 50% к 2030 году.
В eActros LongHaul используются литий-железо-фосфатные аккумуляторные батареи (LFP) из-за их более длительного срока службы. Компания утверждает, что аккумулятор грузовика можно зарядить с 20% до 80% менее чем за полчаса. На самом деле это означало бы, что водителю придется останавливаться каждые 300 км или около того, чтобы подзарядить грузовик, что очень хорошо сочетается с европейскими ограничениями на движение грузовиков.
Компания Mercedes-Benz потратила много времени на исследование отрасли дальних перевозок в Европе, и результатом этого стал грузовик. По данным компании, большая часть расстояния, преодолеваемого водителями за часы вождения, составляет менее 500 км до предусмотренного законом перерыва в 45 минут. На бумаге кажется, что это будет идеальный грузовик для Европы.
Daimler Truck (MB) вместе с Volvo Group и Traton Group создали совместное предприятие по созданию сети общественных зарядных станций для дальнемагистральных перевозок. Сеть будет использовать стандарт MCS, как и грузовые автомобили, и он будет доступен для всех электрических грузовиков независимо от марки.
Новый eActros является пионером полностью электрических грузовиков от Mercedes, которые в конечном итоге будут доступны в Европе, Японии и прибудут в Северную Америку к 2039 году. Позднее в этом году Daimler Turck представит на американском рынке Freightliner eCascadia, который призван составить прямую конкуренцию Tesla Semi. Компания все еще планирует внедрить приводы на водородных элементах в ряд своих автомобилей, но парк аккумуляторных батарей быстро растет.
