Em apenas alguns meses, a Mercedes-Benz trará para a feira IAA Transportation em Stuttgart seu primeiro caminhão de longa distância totalmente elétrico. Chama-se eActros LongHaul e foi anunciado pela primeira vez em 2020 – desta vez veremos o “protótipo conceito”, que será uma prévia do novo tema de design do próximo caminhão de produção.
Este novo caminhão faz parte de uma grande frota de veículos de teste que ainda este ano serão testados em vias públicas. Mais tarde, em 2023, os veículos serão entregues a clientes selecionados para testes em condições reais antes do lançamento previsto no mercado em 2024.
Espera-se que o eActros tenha alcance de 500 km, o que ainda é significativamente inferior ao Tesla Semi, mas é suficiente para as condições europeias. Ele virá com o recém-anunciado carregamento de megawatts (MCS), permitindo recarregar em tempo comparável ao de um veículo de passageiros.
O eActros LongHaul não será o único camião apresentado ao público em Estugarda. A Mercedes traz consigo o eActros “normal”, voltado para a distribuição de veículos pesados. Este veículo já está disponível e está em produção desde outubro do ano passado. Outro caminhão menor – o eConic – seguirá em julho e é voltado para serviços municipais. A empresa está empenhada em aumentar o número de veículos comerciais neutros em CO2 na Europa para 50% até 2030.
O eActros LongHaul utiliza células de bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) devido à sua maior longevidade. A empresa afirma que a bateria do caminhão pode ser recarregada de 20% a 80% em menos de meia hora. Na realidade, isso significaria que o condutor teria de parar a cada 300 km ou mais para recarregar o camião - o que se adapta muito bem aos limites europeus de condução de camiões.
A Mercedes-Benz passou muito tempo pesquisando a indústria de longo curso na Europa e o caminhão é o resultado disso. Segundo a empresa, a maior parte da distância percorrida pelos motoristas durante o horário de condução é bem inferior a 500 km antes do intervalo legal de 45 minutos. No papel, parece que este será um camião perfeito para a Europa.
A Daimler Truck (MB), juntamente com o Grupo Volvo e o Grupo Traton, criaram uma joint venture para estabelecer uma rede de estações de carregamento públicas para a indústria de longo curso. A rede utilizará o padrão MCS assim como os caminhões e estará disponível para todos os caminhões elétricos, independentemente da marca.
O novo eActros é o pioneiro em caminhões totalmente elétricos da Mercedes que eventualmente estarão disponíveis na Europa, no Japão e chegarão à América do Norte em 2039. A Daimler Turck apresentará o Freightliner eCascadia ainda este ano ao mercado americano, que deverá competir diretamente com o Tesla Semi. A empresa ainda está a planear introduzir unidades alimentadas a hidrogénio numa série dos seus veículos, mas a frota alimentada por bateria está a crescer rapidamente.
