In wenigen Monaten wird Mercedes-Benz seinen ersten vollelektrischen Fernverkehrs-Lkw auf der IAA Transportation in Stuttgart vorstellen. Es heißt eActros LongHaul und wurde erstmals im Jahr 2020 angekündigt – dieses Mal werden wir den „Konzeptprototyp“ sehen, der eine Vorschau auf das neue Designthema für den kommenden Serien-Lkw sein wird.
Dieser neue Lkw ist Teil einer großen Flotte von Testfahrzeugen, die noch in diesem Jahr auf öffentlichen Straßen getestet werden sollen. Später im Jahr 2023 werden die Fahrzeuge ausgewählten Kunden für reale Einsatztests übergeben, bevor sie voraussichtlich im Jahr 2024 auf den Markt kommen.
Der eActros soll eine Reichweite von 500 km haben, was zwar immer noch deutlich unter der des Tesla Semi liegt, aber für europäische Verhältnisse ausreichend ist. Es wird mit der kürzlich angekündigten Megawatt-Ladefunktion (MCS) ausgestattet sein, die eine Aufladung in einer Zeit ermöglicht, die mit der eines Pkw vergleichbar ist.
Der eActros LongHaul wird nicht der einzige Lkw sein, der in Stuttgart der Öffentlichkeit präsentiert wird. Mercedes bringt den „normalen“ eActros mit, der sich an den schweren Verteilerverkehr richtet. Dieses Fahrzeug ist bereits verfügbar und wird seit Oktober letzten Jahres produziert. Ein weiterer kleinerer Lkw – der eConic – folgt im Juli und richtet sich an kommunale Dienste. Das Unternehmen hat sich zum Ziel gesetzt, die Zahl der CO2-neutralen Nutzfahrzeuge in Europa bis 2030 auf 50 % zu steigern.
Der eActros LongHaul verwendet aufgrund der höheren Langlebigkeit Lithium-Eisenphosphat-Batteriezellen (LFP). Das Unternehmen gibt an, dass die Batterie des Lkw in weniger als einer halben Stunde von 20 % auf 80 % aufgeladen werden kann. In der Realität würde dies bedeuten, dass der Fahrer etwa alle 300 km anhalten müsste, um den Lkw aufzuladen – was sehr gut mit den europäischen Lkw-Fahrgrenzen übereinstimmt.
Mercedes-Benz hat viel Zeit damit verbracht, die Fernverkehrsbranche in Europa zu erforschen, und der Lkw ist das Ergebnis davon. Nach Angaben des Unternehmens beträgt der Großteil der von Autofahrern innerhalb der Fahrzeit zurückgelegten Strecke deutlich weniger als 500 km vor der gesetzlich vorgeschriebenen Pause von 45 Minuten. Auf dem Papier sieht es so aus, als wäre dies der perfekte Lkw für Europa.
Daimler Truck (MB) hat zusammen mit der Volvo Group und der Traton Group ein Joint Venture gegründet, um ein Netzwerk öffentlicher Ladestationen für die Fernverkehrsbranche aufzubauen. Das Netzwerk wird den MCS-Standard genau wie die Lkw nutzen und für alle Elektro-Lkw unabhängig von der Marke verfügbar sein.
Der neue eActros ist der Pionier der vollelektrischen Lkw von Mercedes, die schließlich in Europa und Japan erhältlich sein und bis 2039 auch nach Nordamerika kommen werden. Daimler Turck führt noch in diesem Jahr den Freightliner eCascadia auf dem amerikanischen Markt ein, der direkt mit Tesla Semi konkurrieren soll. Das Unternehmen plant immer noch, in einer Reihe seiner Fahrzeuge wasserstoffbetriebene Zellenantriebe einzuführen, aber die batteriebetriebene Flotte wächst schnell.
