Tra pochi mesi, Mercedes-Benz porterà alla fiera IAA Transportation di Stoccarda il suo primo camion a lunga percorrenza completamente elettrico. Si chiama eActros LongHaul ed è stato annunciato per la prima volta nel 2020: questa volta vedremo il "prototipo concettuale", che sarà un'anteprima del nuovo tema di design per il prossimo camion di produzione.
Questo nuovo camion fa parte di una vasta flotta di veicoli di prova che entro la fine dell'anno saranno testati sulle strade pubbliche. Più avanti nel 2023 i veicoli saranno consegnati a clienti selezionati per test di utilizzo reale prima del lancio sul mercato previsto nel 2024.
Si prevede che l’eActros avrà un’autonomia di 500 km, che è ancora significativamente inferiore a Tesla Semi ma sufficiente per le condizioni europee. Verrà fornito con la ricarica Megawatt (MCS) recentemente annunciata che gli consentirà di ricaricarsi in un tempo paragonabile a quello di un veicolo passeggeri.
L’eActros LongHaul non sarà l’unico camion presentato al pubblico a Stoccarda. Mercedes porta con sé il “normale” eActros destinato alla distribuzione pesante. Questo veicolo è già disponibile ed è in produzione dall'ottobre dello scorso anno. A luglio seguirà un altro camion più piccolo, l'eConic, destinato ai servizi comunali. L’azienda si impegna ad aumentare del 50% il numero di veicoli commerciali a zero emissioni di CO2 in Europa entro il 2030.
L'eActros LongHaul utilizza celle della batteria al litio-ferro fosfato (LFP) a causa della loro maggiore longevità. L'azienda afferma che la batteria del camion può essere ricaricata dal 20% all'80% in meno di mezz'ora. In realtà ciò significherebbe che l'autista dovrebbe fermarsi ogni 300 km circa per ricaricare il camion, il che si adatta molto bene ai limiti di guida europei dei camion.
Mercedes-Benz ha dedicato molto tempo alla ricerca sul settore dei trasporti a lungo raggio in Europa e il camion ne è il risultato. Secondo l'azienda, la maggior parte della distanza percorsa dagli autisti durante le ore di guida è ben inferiore a 500 km prima della pausa di 45 minuti richiesta dalla legge. Sulla carta sembra che questo sarà un camion perfetto per l’Europa.
Daimler Truck (MB) insieme a Volvo Group e Traton Group hanno creato una joint-venture per creare una rete di stazioni di ricarica pubbliche per il settore a lungo raggio. La rete utilizzerà lo standard MCS proprio come faranno i camion e sarà disponibile per tutti i camion elettrici indipendentemente dalla marca.
Il nuovo eActros è il pioniere dei camion completamente elettrici di Mercedes che alla fine saranno disponibili in Europa, Giappone e Nord America entro il 2039. Daimler Turck introdurrà il Freightliner eCascadia entro la fine dell'anno sul mercato americano, destinato a competere direttamente con Tesla Semi. L’azienda sta ancora pianificando di introdurre unità a celle alimentate a idrogeno in una gamma dei suoi veicoli, ma la flotta alimentata a batteria sta crescendo rapidamente.
