Dans quelques mois, Mercedes-Benz présentera au salon IAA Transportation de Stuttgart son premier camion longue distance entièrement électrique. Il s'appelle eActros LongHaul et a été annoncé pour la première fois en 2020 - cette fois, nous verrons le « concept-prototype », qui sera un aperçu du nouveau thème de conception du prochain camion de production.
Ce nouveau camion fait partie d'une vaste flotte de véhicules d'essai qui seront testés sur la voie publique plus tard cette année. Plus tard en 2023, les véhicules seront remis à des clients sélectionnés pour des tests en conditions réelles avant leur lancement sur le marché prévu en 2024.
L'eActros devrait avoir une autonomie de 500 km, ce qui est encore nettement inférieur à celui du Tesla Semi mais suffisant pour les conditions européennes. Il sera doté d'une recharge mégawatt (MCS) récemment annoncée, lui permettant de se recharger dans un temps comparable à celui d'un véhicule de tourisme.
L’eActros LongHaul ne sera pas le seul camion présenté au public à Stuttgart. Mercedes apporte l'eActros « normal » destiné à la distribution poids lourds. Ce véhicule est déjà disponible et il est en production depuis octobre de l'année dernière. Un autre camion plus petit, l'eConic, suivra en juillet et s'adresse aux services municipaux. L'entreprise s'engage à augmenter le nombre de véhicules utilitaires neutres en CO2 en Europe à 50 % d'ici 2030.
L'eActros LongHaul utilise des cellules de batterie au lithium-fer phosphate (LFP) en raison de leur plus grande longévité. L'entreprise affirme que la batterie du camion peut être rechargée de 20 à 80 % en moins d'une demi-heure. En réalité, cela signifierait que le conducteur devrait s'arrêter tous les 300 km environ pour recharger le camion, ce qui correspond très bien aux limites de conduite européennes des camions.
Mercedes-Benz a passé beaucoup de temps à faire des recherches sur l'industrie des longs trajets en Europe et le camion en est le résultat. Selon l'entreprise, la majorité de la distance parcourue par les conducteurs pendant les heures de conduite est bien inférieure à 500 km avant la pause légalement requise de 45 minutes. Sur le papier, il semble que ce soit un camion parfait pour l'Europe.
Daimler Truck (MB), les groupes Volvo et Traton ont créé une coentreprise pour établir un réseau de bornes de recharge publiques pour l'industrie long-courrier. Le réseau utilisera la norme MCS au même titre que les camions et il sera disponible pour tous les camions électriques quelle que soit leur marque.
Le nouvel eActros est le pionnier des camions entièrement électriques de Mercedes qui seront éventuellement disponibles en Europe, au Japon et en Amérique du Nord d'ici 2039. Daimler Turck présentera plus tard cette année le Freightliner eCascadia sur le marché américain, destiné à concurrencer directement Tesla Semi. L'entreprise envisage toujours d'introduire des moteurs à pile à hydrogène sur une gamme de ses véhicules, mais la flotte alimentée par batterie connaît une croissance rapide.
