Om bare noen få måneder vil Mercedes-Benz bringe sin første helelektriske langdistansebil til IAA Transportation-messen i Stuttgart. Den heter eActros LongHaul og ble først annonsert tilbake i 2020 - denne gangen vil vi se "konseptprototypen", som vil være en forhåndsvisning av det nye designtemaet for den kommende produksjonsbilen.
Denne nye lastebilen er en del av en stor flåte av testkjøretøyer som senere i år skal testes på offentlig vei. Senere i 2023 vil kjøretøyene bli overlevert til utvalgte kunder for virkelige plikttesting før forventet markedslansering i 2024.
eActros forventes å ha 500 km rekkevidde, som fortsatt er betydelig lavere enn Tesla Semi, men er tilstrekkelig nok for europeiske forhold. Den kommer med nylig annonsert Megawatt-lading (MCS) som lar den lades opp i tid som kan sammenlignes med et personbil.
eActros LongHaul vil ikke være den eneste lastebilen som presenteres for publikum i Stuttgart. Mercedes tar med seg den «normale» eActros som er rettet mot den kraftige distribusjonen. Dette kjøretøyet er allerede tilgjengelig, og det har vært i produksjon siden oktober i fjor. En annen mindre lastebil – eConic – følger etter i juli og er rettet mot kommunale tjenester. Selskapet er forpliktet til å øke antallet CO2-nøytrale nyttekjøretøyer i Europa til 50 % innen 2030.
eActros LongHaul bruker litium-jernfosfat (LFP) battericeller på grunn av deres lengre levetid. Selskapet hevder at batteriet på lastebilen kan lades opp fra 20 % til 80 % på mindre enn en halv time. I virkeligheten ville det bety at sjåføren måtte stoppe hver 300 km eller så for å lade opp lastebilen - noe som spiller veldig bra med europeiske grenser for lastebilkjøring.
Mercedes-Benz brukte mye tid på å undersøke langdistanseindustrien i Europa, og lastebilen er resultatet av det. Ifølge selskapet er størstedelen av avstanden tilbakelagt av sjåfører innenfor kjøretimer langt mindre enn 500 km før den lovpålagte pausen på 45 minutter. På papiret ser det ut til at dette kommer til å bli en perfekt lastebil for Europa.
Daimler Truck (MB) har sammen med Volvo Group og Traton Group opprettet et joint venture for å etablere et nettverk av offentlige ladestasjoner for langdistanseindustrien. Nettverket vil bruke MCS-standarden på samme måte som lastebilene og den vil være tilgjengelig for alle elektriske lastebiler uavhengig av merke.
Nye eActros er pioneren innen helelektriske lastebiler fra Mercedes som etter hvert vil være tilgjengelig i Europa, Japan og vil komme til Nord-Amerika innen 2039. Daimler Turck introduserer Freightliner eCascadia senere i år til det amerikanske markedet som er ment å konkurrere direkte med Tesla Semi. Selskapet planlegger fortsatt å introdusere hydrogendrevne cellestasjoner til en rekke av sine kjøretøyer, men den batteridrevne flåten vokser raskt.
