Om bara några månader kommer Mercedes-Benz att ta med sin första helelektriska långdistanslastbil till IAA Transportation-mässan i Stuttgart. Den heter eActros LongHaul och den tillkännagavs först 2020 - den här gången kommer vi att se "konceptprototypen", som kommer att vara en förhandstitt på det nya designtemat för den kommande produktionslastbilen.
Denna nya lastbil är en del av en stor flotta av testfordon som senare i år kommer att testas på allmänna vägar. Senare under 2023 kommer fordonen att överlämnas till utvalda kunder för verkliga tulltester innan förväntad marknadslansering 2024.
eActros förväntas ha 500 km räckvidd, vilket fortfarande är betydligt lägre än Tesla Semi men är tillräckligt för europeiska förhållanden. Den kommer med nyligen tillkännagivna Megawatt-laddning (MCS) som gör att den kan laddas i tid jämförbar med ett passagerarfordon.
eActros LongHaul kommer inte att vara den enda lastbilen som presenteras för allmänheten i Stuttgart. Mercedes tar med sig den "normala" eActros som är inriktad på den tunga distributionen. Detta fordon är redan tillgängligt och det har varit i produktion sedan oktober förra året. Ytterligare en mindre lastbil - eConic - följer i juli och riktar sig till kommunal service. Företaget har åtagit sig att öka antalet CO2-neutrala kommersiella fordon i Europa till 50 % till 2030.
eActros LongHaul använder litium-järnfosfat (LFP) battericeller på grund av deras längre livslängd. Företaget hävdar att batteriet på lastbilen kan laddas från 20 % till 80 % på mindre än en halvtimme. I verkligheten skulle det innebära att föraren skulle behöva stanna var 300:e km eller så för att ladda lastbilen - vilket passar mycket bra med europeiska lastbilskörningsgränser.
Mercedes-Benz ägnade mycket tid åt att undersöka långdistansindustrin i Europa och lastbilen är resultatet av det. Enligt företaget är majoriteten av den sträcka som förarna tillryggalägger inom körtimmar betydligt mindre än 500 km före den lagstadgade pausen på 45 minuter. På pappret verkar det som att detta kommer att bli en perfekt lastbil för Europa.
Daimler Truck (MB) har tillsammans med Volvo Group och Traton Group startat ett joint venture för att etablera ett nätverk av offentliga laddstationer för långdistansindustrin. Nätverket kommer att använda MCS-standarden precis som lastbilarna och den kommer att vara tillgänglig för alla elektriska lastbilar oavsett märke.
Nya eActros är pionjären inom helelektriska lastbilar från Mercedes som så småningom kommer att finnas tillgängliga i Europa, Japan och kommer till Nordamerika 2039. Daimler Turck introducerar Freightliner eCascadia senare i år på den amerikanska marknaden som är tänkt att direkt konkurrera med Tesla Semi. Företaget planerar fortfarande att introducera vätgasdrivna cellenheter till en rad av sina fordon men den batteridrivna flottan växer snabbt.
