ヒュンダイは、最新作の Ioniq 6 N で電気自動車市場に大量のアドレナリンを注入しています。一部のアナリストが EV 販売の伸びの鈍化を指摘する中、ヒュンダイの高性能 N 部門は、合理化された Ioniq 6sedan を運転愛好家向けに設計された強力なマシンに変えました。
この新しいモデルは、評価の高い Ioniq 5 N に続くもので、このブランドが退屈なものではない電気自動車を作ることに真剣に取り組んでいることを証明しています。この 4 ドアのパワーハウスの中心には、合計 601 馬力と 740 Nmof のトルクを生み出す 2 つの電気モーターがあります。
もう少し踏み込みが必要な場合は、N Grin Boost と呼ばれる機能が 10 秒間隔で車の潜在能力を最大限に引き出します。これにより、出力は驚異的な 641 馬力 (650 PS) と 770 Nmof のトルクに達します。 N Launch Control と組み合わせると、Ioniq 6 N は停止状態から 100 km/h まで 3.2 秒で加速し、最高速度 257 km/h まで進み続けます。
しかし、直線速度は話の一部にすぎません。ヒュンダイのエンジニアは、Ioniq 6 N に徹底的なシャシーのオーバーホールを施し、優れたコントロールとフィードバックを実現するためにサスペンションのジオメトリを再設計し、巨大なパワーに確実に対応できるようにしました。新しいストローク感知電子制御ダンパーは、センサーを使用して道路状況や運転スタイルに基づいて剛性を常に調整します。
ドライバーがパワーを管理できるように、N ドリフト オプティマイザーや N トルク ディストリビューションなどのシステムが組み込まれており、正確な制御と、より冒険的で壮観なスライドを可能にします。 EV を停止させるのは、400 mm ディスクを締め付けるフロントの 4 ピストン キャリパーと、360 mm ディスクを備えたリアのシングル ピストン キャリパーを備えた強力なブレーキです。
Ioniq 6 N は、視覚的には、よりアグレッシブなスタンスを備えた標準モデルとは一線を画しています。大型の 20 インチ ホイールを収容するために幅広のフェンダーが取り付けられ、この車のために特別に開発された粘着性のあるピレリ P-Zero 5 タイヤ (275/35R20) が巻き付けられています。
最も注目すべき追加点は、大型のスワンネック リア ウイングです。これは単なるショーではなく、高速走行時に車の安定性を維持するのに十分なダウンフォースを提供します。これらの外観の変更は、新しい Ioniq 6 N を見る人に明確なメッセージを送るはずです。これは普通の電気セダンではなく、専用のパフォーマンス車両です。
ヒュンダイはまた、従来のガソリン車の音や感覚を懐かしむドライバーのために、運転体験をより魅力的なものにするよう取り組んできました。 Ioniq 6 N には、デュアル クラッチ トランスミッションの感触をシミュレートするアップグレードされた N e-Shift システムが搭載されており、よりインタラクティブなエクスペリエンスを生み出します。
これは、3 つの異なる聴覚プロファイルを提供する N Active Sound+ と組み合わせられます。 「Ignition」はモータースポーツのエンジン音を模倣し、「Evolution」は過去を彷彿とさせるユニークなEVサウンドを提供し、「Lightspeed」は未来的でSFにインスピレーションを得たトーンを提供します。 N アンビエント シフト ライト システムは、室内照明とシミュレートされたギア シフトを視覚的に同期させることで、エクスペリエンスを高めます。
実用性に関して言えば、Ioniq 6 N には 84.0 kWh のバッテリーが搭載されています。ヨーロッパのWLTPテスト基準に基づいて、ヒュンダイは1回の充電で最大468kmの走行距離を推定しています。機械的に類似した Ioniq 5 N の定格は 356 km であるため、EPA の公式航続距離の数値はおそらくこれよりも低いでしょう。
購入者は、パフォーマンス ブルー パール、アビス ブラック パール、グラビティ ゴールド マットなど、いくつかの色から選択できます。さらにカスタマイズするために、ヒュンダイは N パフォーマンス パーツのカタログを提供します。公式価格は発表されていないが、2025年のIoniq 5 Nは米国で57,900ユーロから始まるため、Ioniq 6 Nは51,000ユーロ前半で始まる可能性がある。
