हुंडई अपनी नवीनतम रचना, Ioniq 6 N के साथ इलेक्ट्रिक कार बाजार में एड्रेनालाईन की एक गंभीर खुराक डाल रही है। ऐसे समय में जब कुछ विश्लेषक EV बिक्री की वृद्धि में मंदी की ओर इशारा कर रहे हैं, Hyundai के उच्च-प्रदर्शन N डिवीजन ने अपने सुव्यवस्थित Ioniq 6sedan को ड्राइविंग उत्साही के लिए डिज़ाइन की गई एक शक्तिशाली मशीन में बदल दिया है।
यह नया मॉडल प्रशंसित Ioniq 5 N का अनुसरण करता है, जिससे यह साबित होता है कि ब्रांड इलेक्ट्रिक कारें बनाने के बारे में गंभीर है जो उबाऊ होने के अलावा कुछ भी नहीं हैं। इस चार-दरवाजे वाले बिजलीघर के केंद्र में दो इलेक्ट्रिक मोटर हैं जो संयुक्त रूप से 601 हॉर्स पावर और 740 एनएमओफ़ टॉर्क प्रदान करते हैं।
जब आपको थोड़े अतिरिक्त प्रयास की आवश्यकता होती है, तो एन ग्रिन बूस्ट नामक एक सुविधा 10-सेकंड के अंतराल के लिए कार की पूरी क्षमता को उजागर करती है। यह आउटपुट को प्रभावशाली 641 हॉर्सपावर (650 PS) और 770 Nmof टॉर्क तक बढ़ा देता है। एन लॉन्च कंट्रोल के साथ जोड़ा गया, Ioniq 6 N रॉकेट 3.2 सेकंड में 100 किमी/घंटा तक स्थिर रहता है, और 257 किमी/घंटा की शीर्ष गति पर जारी रहता है।
लेकिन सीधी-रेखा गति कहानी का केवल एक हिस्सा है। हुंडई के इंजीनियरों ने Ioniq 6 N की चेसिस में पूरी तरह से बदलाव किया है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि यह अत्यधिक शक्ति को संभाल सके, साथ ही बेहतर नियंत्रण और फीडबैक के लिए सस्पेंशन ज्योमेट्री को फिर से डिजाइन किया गया है। नए, स्ट्रोक-सेंसिंग और इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित डैम्पर्स सड़क की स्थिति और ड्राइविंग शैली के आधार पर कठोरता को लगातार समायोजित करने के लिए सेंसर का उपयोग करते हैं।
ड्राइवरों को बिजली का प्रबंधन करने में मदद करने के लिए, एन ड्रिफ्ट ऑप्टिमाइज़र और एन टॉर्क डिस्ट्रीब्यूशन जैसे सिस्टम शामिल किए गए हैं, जो सटीक नियंत्रण और अधिक साहसी, शानदार स्लाइड की अनुमति देते हैं। ईवी को रोकने के लिए सामने की ओर चार-पिस्टन कैलिपर्स और 400 मिमीडिस्क पर नीचे की ओर क्लैंपिंग के साथ शक्तिशाली ब्रेक हैं और पीछे 360 मिमीडिस्क के साथ सिंगल-पिस्टन कैलिपर्स हैं।
देखने में, Ioniq 6 N अधिक आक्रामक रुख के साथ खुद को मानक मॉडल से अलग करता है। बड़े, 20 इंच के पहियों को रखने के लिए चौड़े फेंडर लगाए गए हैं, जो विशेष रूप से इस कार के लिए विकसित चिपचिपे पिरेली पी-ज़ीरो 5 टायर (275/35R20) में लपेटे गए हैं।
सबसे उल्लेखनीय जोड़ एक बड़ा, स्वान-नेक रियर विंग है जो सिर्फ दिखावे के लिए नहीं है - यह उच्च गति पर कार को स्थिर रखने के लिए पर्याप्त डाउनफोर्स प्रदान करता है। इन बाहरी बदलावों से नए Ioniq 6 N को देखने वाले किसी भी व्यक्ति को एक स्पष्ट संदेश जाना चाहिए - यह कोई सामान्य इलेक्ट्रिक सेडान नहीं है, बल्कि एक उद्देश्य-निर्मित प्रदर्शन वाहन है।
हुंडई ने उन ड्राइवरों के लिए ड्राइविंग अनुभव को और अधिक आकर्षक बनाने के लिए भी काम किया है जो पारंपरिक गैसोलीन कार की आवाज़ और संवेदनाओं को याद करते हैं। Ioniq 6 N में एक उन्नत N ई-शिफ्ट सिस्टम है जो डुअल-क्लच ट्रांसमिशन के अनुभव को अनुकरण करता है, और अधिक इंटरैक्टिव अनुभव बनाता है।
इसे एन एक्टिव साउंड+ के साथ जोड़ा गया है, जो तीन अलग-अलग श्रवण प्रोफ़ाइल प्रदान करता है। "इग्निशन" एक मोटरस्पोर्ट इंजन की ध्वनि की नकल करता है, "इवोल्यूशन" अतीत की ओर इशारा करते हुए एक अद्वितीय ईवी ध्वनि प्रदान करता है, और "लाइटस्पीड" भविष्यवादी, विज्ञान-फाई-प्रेरित टोन प्रदान करता है। एक एन एम्बिएंट शिफ्ट लाइट सिस्टम सिम्युलेटेड गियर शिफ्ट के साथ आंतरिक प्रकाश व्यवस्था को दृश्य रूप से समन्वयित करके अनुभव को बढ़ाता है।
जब व्यावहारिकता की बात आती है, तो Ioniq 6 N 84.0 kWh बैटरी से लैस है। यूरोपीय डब्ल्यूएलटीपी परीक्षण मानकों के आधार पर, हुंडई का अनुमान है कि एक बार चार्ज करने पर इसकी ड्राइविंग रेंज 468 किमी तक होगी। ईपीए से आधिकारिक रेंज का आंकड़ा संभवतः कम होगा, क्योंकि यांत्रिक रूप से समान Ioniq 5 N को 356 किमी के लिए रेट किया गया है।
खरीदारों के पास कई रंगों का विकल्प होगा, जिनमें परफॉर्मेंस ब्लू पर्ल, एबिस ब्लैक पर्ल और ग्रेविटी गोल्ड मैट शामिल हैं। और भी अधिक वैयक्तिकरण के लिए, हुंडई एन प्रदर्शन भागों की एक सूची पेश करेगी। आधिकारिक कीमत की घोषणा नहीं की गई है, लेकिन चूंकि 2025 Ioniq 5 N अमेरिका में €57,900 से शुरू होता है, Ioniq 6 N संभावित रूप से कम €51,000 रेंज में शुरू हो सकता है।
