Hyundai wstrzykuje poważną dawkę adrenaliny na rynek samochodów elektrycznych swoim najnowszym dziełem, Ioniq 6 N. W czasie, gdy niektórzy analitycy wskazują na spowolnienie wzrostu sprzedaży pojazdów elektrycznych, dział Hyundaia o wysokich osiągach N przekształcił opływowy Ioniq 6sedan w potężną maszynę przeznaczoną dla entuzjastów jazdy.
Ten nowy model podąża za uznanym modelem Ioniq 5 N i udowadnia, że marka poważnie podchodzi do tworzenia samochodów elektrycznych, które nie będą nudne. Sercem tego czterodrzwiowego potężnego samochodu są dwa silniki elektryczne, które zapewniają łączną moc 601 koni mechanicznych i moment obrotowy 740 Nm.
Gdy potrzebujesz dodatkowego pchnięcia, funkcja N Grin Boost uwalnia cały potencjał samochodu w 10-sekundowych odstępach. Zwiększa to moc wyjściową do imponujących 641 koni mechanicznych (650 KM) i momentu obrotowego 770 Nm. W połączeniu z systemem N Launch Control rakieta Ioniq 6 N przyspiesza do 100 km/h w 3,2 sekundy, a następnie rozwija prędkość maksymalną 257 km/h.
Ale prędkość na prostej to tylko część historii. Inżynierowie Hyundaia przeprowadzili Ioniq 6 N gruntowną przeróbkę podwozia, aby zapewnić, że poradzi sobie z ogromną mocą, a geometria zawieszenia została przeprojektowana w celu zapewnienia doskonałej kontroli i sprzężenia zwrotnego. Nowe, sterowane elektronicznie amortyzatory z czujnikiem skoku wykorzystują czujniki do ciągłego dostosowywania sztywności w zależności od warunków drogowych i stylu jazdy.
Aby pomóc kierowcom zarządzać mocą, dołączono systemy takie jak N Drift Optimizer i N Torque Distribution, umożliwiające precyzyjną kontrolę, a w przypadku bardziej ryzykownych poślizgów. Zatrzymanie pojazdu elektrycznego to mocne hamulce z czterotłoczkowymi zaciskami z przodu zaciskanymi na tarczach 400 mm i jednotłoczkowymi zaciskami z tyłu z tarczami 360 mm.
Wizualnie Ioniq 6 N różni się od standardowego modelu bardziej agresywną sylwetką. Zamontowano szersze błotniki, aby pomieścić duże, 20-calowe koła, które są owinięte w lepkie opony Pirelli P-Zero 5 (275/35R20) opracowane specjalnie dla tego samochodu.
Najbardziej rzucającym się w oczy dodatkiem jest duże tylne skrzydło z łabędzią szyją, które nie jest tylko na pokaz – zapewnia wystarczającą siłę docisku, aby utrzymać stabilność samochodu przy dużych prędkościach. Te zmiany zewnętrzne mają dać jasny sygnał każdemu, kto spojrzy na nowy Ioniq 6 N – to nie jest zwykły elektryczny sedan, ale specjalnie zaprojektowany pojazd wyczynowy.
Hyundai pracował także nad tym, aby wrażenia z jazdy były bardziej atrakcyjne dla kierowców, którym brakuje dźwięków i wrażeń charakterystycznych dla tradycyjnego samochodu benzynowego. Ioniq 6 N jest wyposażony w ulepszony system N e-Shift, który symuluje działanie dwusprzęgłowej skrzyni biegów, zapewniając bardziej interaktywne wrażenia.
Jest to połączone z N Active Sound+, który oferuje trzy różne profile słuchowe. „Ignition” naśladuje dźwięk silnika sportów motorowych, „Evolution” zapewnia wyjątkowy dźwięk pojazdów elektrycznych z ukłonem w stronę przeszłości, a „Lightspeed” zapewnia futurystyczne dźwięki inspirowane science-fiction. System N Ambient Shift Light zwiększa wrażenia, wizualnie synchronizując oświetlenie wnętrza z symulowaną zmianą biegów.
Jeśli chodzi o praktyczność, Ioniq 6 N jest wyposażony w akumulator o pojemności 84,0 kWh. Na podstawie europejskich standardów testów WLTP Hyundai szacuje, że zasięg na jednym ładowaniu może wynieść do 468 km. Oficjalne dane dotyczące zasięgu podane przez EPA będą prawdopodobnie niższe, ponieważ mechanicznie podobny Ioniq 5 N ma wynieść 356 km.
Kupujący będą mieli do wyboru kilka kolorów, w tym Performance Blue Pearl, Abyss Black Pearl i Gravity Gold Matte. Aby zapewnić jeszcze większą personalizację, Hyundai zaoferuje katalog części N Performance. Oficjalna cena nie została ogłoszona, ale ponieważ Ioniq 5 N 2025 zaczyna się w USA od 57 900 euro, Ioniq 6 N może potencjalnie zaczynać się od najniższej kwoty 51 000 euro.
