Hyundai injecte une sérieuse dose d'adrénaline sur le marché des voitures électriques avec sa dernière création, la Ioniq 6 N. À l'heure où certains analystes pointent un ralentissement de la croissance des ventes de véhicules électriques, la division N hautes performances de Hyundai a transformé sa berline Ioniq 6 profilée en une machine puissante conçue pour les passionnés de conduite.
Ce nouveau modèle fait suite au célèbre Ioniq 5 N, prouvant que la marque est sérieuse dans la fabrication de voitures électriques qui sont tout sauf ennuyeuses. Au cœur de cette centrale à quatre portes se trouvent deux moteurs électriques développant une puissance combinée de 601 chevaux et un couple de 740 Nm de couple.
Lorsque vous avez besoin d'un peu plus de puissance, une fonctionnalité appelée N Grin Boost libère tout le potentiel de la voiture pendant des intervalles de 10 secondes. Cela pousse la puissance à un impressionnant 641 chevaux (650 ch) et un couple de 770 Nm de couple. Associé au N Launch Control, l'Ioniq 6 N passe d'un arrêt à 100 km/h en 3,2 secondes, poursuivant sa vitesse de pointe de 257 km/h.
Mais la vitesse en ligne droite n’est qu’une partie de l’histoire. Les ingénieurs de Hyundai ont procédé à une refonte complète du châssis de la Ioniq 6 N pour garantir qu'elle puisse gérer l'immense puissance, avec une géométrie de suspension repensée pour un contrôle et un retour d'information supérieurs. Les nouveaux amortisseurs à détection de course et à commande électronique utilisent des capteurs pour ajuster constamment la rigidité en fonction des conditions routières et du style de conduite.
Pour aider les conducteurs à gérer la puissance, des systèmes tels que N Drift Optimizer et N Torque Distribution sont inclus, permettant un contrôle précis et, pour les plus aventureux, des glissades spectaculaires. L'arrêt du véhicule électrique est assuré par des freins puissants avec des étriers à quatre pistons à l'avant serrant des disques de 400 mm et des étriers à un piston à l'arrière avec des disques de 360 mm.
Visuellement, la Ioniq 6 N se distingue du modèle standard par une allure plus agressive. Des ailes plus larges ont été installées pour abriter les grandes roues de 20 pouces, enveloppées de pneus Pirelli P-Zero 5 (275/35R20) collants développés spécifiquement pour cette voiture.
L'ajout le plus remarquable est un grand aileron arrière en col de cygne qui n'est pas seulement destiné au spectacle : il fournit suffisamment d'appui pour maintenir la voiture stable à grande vitesse. Ces changements extérieurs sont censés envoyer un message clair à tous ceux qui regardent la nouvelle Ioniq 6 N : ce n'est pas une berline électrique ordinaire, mais un véhicule de performance spécialement conçu.
Hyundai s'est également efforcé de rendre l'expérience de conduite plus attrayante pour les conducteurs qui manquent des sons et des sensations d'une voiture à essence traditionnelle. L'Ioniq 6 N bénéficie d'un système N e-Shift amélioré qui simule la sensation d'une transmission à double embrayage, créant une expérience plus interactive.
Ceci est associé à N Active Sound+, qui propose trois profils auditifs distincts. « Ignition » imite le son d'un moteur de sport automobile, « Evolution » offre un son EV unique avec un clin d'œil au passé, et « Lightspeed » offre des sons futuristes inspirés de la science-fiction. Un système N Ambient Shift Light ajoute à l’expérience en synchronisant visuellement l’éclairage intérieur avec les changements de vitesse simulés.
Côté praticité, la Ioniq 6 N est équipée d'une batterie de 84,0 kWh. Sur la base des normes de tests européennes WLTP, Hyundai estime une autonomie allant jusqu'à 468 km avec une seule charge. Le chiffre d'autonomie officiel de l'EPA sera probablement inférieur, car le Ioniq 5 N, mécaniquement similaire, est évalué à 356 km.
Les acheteurs auront le choix entre plusieurs couleurs, notamment Performance Blue Pearl, Abyss Black Pearl et Gravity Gold Matte. Pour encore plus de personnalisation, Hyundai proposera un catalogue de pièces N performance. Le prix officiel n'a pas été annoncé, mais puisque le Ioniq 5 N 2025 commence à 57 900 € aux États-Unis, le Ioniq 6 N pourrait potentiellement démarrer dans la fourchette basse de 51 000 €.
