Hyundai sprøyter en seriøs dose adrenalin inn i elbilmarkedet med sin siste kreasjon, Ioniq 6 N. I en tid da noen analytikere peker på en nedgang i veksten av EV-salget, har Hyundais høyytelses N-divisjon forvandlet sin strømlinjeformede Ioniq 6sedan til en kraftig maskin designet for kjøreentusiasten.
Denne nye modellen følger den anerkjente Ioniq 5 N, og beviser at merket er seriøst med å lage elbiler som er alt annet enn kjedelige. I hjertet av dette firedørs kraftsenteret er to elektriske motorer som leverer en kombinert 601 hestekrefter og 740 Nmof dreiemoment.
Når du trenger litt ekstra dytt, frigjør en funksjon kalt N Grin Boost bilens fulle potensial i 10-sekunders intervaller. Dette presser ytelsen til imponerende 641 hestekrefter (650 PS) og 770 Nmof dreiemoment. Sammen med N Launch Control, raketter Ioniq 6 N fra stillestående til 100 km/hin 3,2 sekunder, og fortsetter til en topphastighet på 257 km/t.
Men rettlinjet hastighet er bare en del av historien. Hyundais ingeniører har gitt Ioniq 6 N en grundig overhaling av chassiset for å sikre at den kan håndtere den enorme kraften, med fjæringsgeometrien redesignet for overlegen kontroll og tilbakemelding. De nye, slagfølende og elektronisk styrte demperne bruker sensorer til å justere stivheten hele tiden basert på veiforhold og kjørestil.
For å hjelpe sjåførene med å administrere kraften, er systemer som N Drift Optimizer og N Torque Distribution inkludert, som gir presis kontroll og, for de mer eventyrlystne, spektakulære sklier. Kraftige bremser med fire-stempels kalipere foran som klemmer ned på 400 mm-skiver og enkelt-stempel-kalipere bak med 360 mm-skiver.
Visuelt skiller Ioniq 6 N seg fra standardmodellen med en mer aggressiv holdning. Bredere skjermer har blitt montert for å huse de store 20-tommers hjulene, som er pakket inn i klissete Pirelli P-Zero 5-dekk (275/35R20) utviklet spesielt for denne bilen.
Det mest merkbare tillegget er en stor, svanehalset bakvinge som ikke bare er for show – den gir nok downforce til å holde bilen stabil i høye hastigheter. Disse utvendige endringene er ment å sende en klar melding til alle som ser på den nye Ioniq 6 N – dette er ingen vanlig elektrisk sedan, men et spesialbygget ytelseskjøretøy.
Hyundai har også jobbet for å gjøre kjøreopplevelsen mer engasjerende for sjåfører som savner lydene og følelsene til en tradisjonell bensinbil. Ioniq 6 N får et oppgradert N e-Shift-system som simulerer følelsen av en dobbelclutch girkasse, og skaper en mer interaktiv opplevelse.
Dette er sammenkoblet med N Active Sound+, som tilbyr tre distinkte auditive profiler. «Ignition» etterligner lyden til en motorsportmotor, «Evolution» gir en unik EV-lyd med et nikk til fortiden, og «Lightspeed» leverer futuristiske, sci-fi-inspirerte toner. Et N Ambient Shift Light-system legger til opplevelsen ved å visuelt synkronisere interiørbelysningen med de simulerte girskiftene.
Når det kommer til praktisk, er Ioniq 6 N utstyrt med et 84,0 kWh batteri. Basert på europeiske WLTP-teststandarder, anslår Hyundai en rekkevidde på opptil 468 km på en enkelt lading. Det offisielle rekkeviddetallet fra EPA vil sannsynligvis være lavere, ettersom den mekanisk lignende Ioniq 5 N er vurdert til 356 km.
Kjøpere vil ha et utvalg av flere farger, inkludert Performance Blue Pearl, Abyss Black Pearl og Gravity Gold Matte. For enda mer personalisering vil Hyundai tilby en katalog med N ytelsesdeler. Den offisielle prisen har ikke blitt annonsert, men siden 2025 Ioniq 5 N starter på €57 900 i USA, kan Ioniq 6 N potensielt starte i den lave €51 000-serien.
