Hyundai injicerar en rejäl dos adrenalin på elbilsmarknaden med sin senaste skapelse, Ioniq 6 N. I en tid då vissa analytiker pekar på en avmattning i tillväxten av elbilsförsäljningen, har Hyundais högpresterande N-division förvandlat sin strömlinjeformade Ioniq 6sedan till en kraftfull maskin designad för körentusiasten.
Den här nya modellen följer den hyllade Ioniq 5 N, vilket bevisar att varumärket menar allvar med att göra elbilar som är allt annat än tråkiga. I hjärtat av detta fyrdörrars kraftpaket finns två elmotorer som levererar ett kombinerat 601 hästkrafter och 740 Nmof vridmoment.
När du behöver lite extra knuff, släpper en funktion som kallas N Grin Boost lös bilens fulla potential i 10-sekundersintervaller. Detta pressar effekten till imponerande 641 hästkrafter (650 PS) och 770 Nmof vridmoment. Parat med N Launch Control, raketer Ioniq 6 N från stillastående till 100 km/tim 3,2 sekunder, och fortsätter till en topphastighet på 257 km/h.
Men den raka hastigheten är bara en del av historien. Hyundais ingenjörer har gett Ioniq 6 N en grundlig chassiöversyn för att säkerställa att den kan hantera den enorma kraften, med fjädringsgeometrin omdesignad för överlägsen kontroll och feedback. De nya, slagavkännande och elektroniskt styrda dämparna använder sensorer för att ständigt justera styvheten baserat på väglag och körstil.
För att hjälpa förare att hantera kraften ingår system som N Drift Optimizer och N Torque Distribution, vilket möjliggör exakt kontroll och, för de mer äventyrliga, spektakulära rutschbanorna. Kraftfulla bromsar med fyrkolvsok framtill som klämmer fast på 400 mm-skivor och enkelkolvsok bak med 360 mm-skivor gör att elbilen stannar.
Visuellt skiljer sig Ioniq 6 N från standardmodellen med en mer aggressiv hållning. Bredare stänkskärmar har monterats för att hysa de stora 20-tumshjulen, som är inlindade i klibbiga Pirelli P-Zero 5-däck (275/35R20) som utvecklats speciellt för denna bil.
Det mest iögonfallande tillägget är en stor, svanhalsad bakvinge som inte bara är för uppvisning – den ger tillräckligt med downforce för att hålla bilen stabil i höga hastigheter. Dessa exteriöra förändringar är tänkta att skicka ett tydligt budskap till alla som tittar på nya Ioniq 6 N – det här är ingen vanlig elektrisk sedan, utan ett specialbyggt prestandafordon.
Hyundai har också arbetat för att göra körupplevelsen mer engagerande för förare som saknar ljuden och förnimmelserna av en traditionell bensinbil. Ioniq 6 N får ett uppgraderat N e-Shift-system som simulerar känslan av en dubbelkopplingsväxellåda, vilket skapar en mer interaktiv upplevelse.
Detta är ihopkopplat med N Active Sound+, som erbjuder tre distinkta auditiva profiler. "Ignition" härmar ljudet av en motorsportmotor, "Evolution" ger ett unikt EV-ljud med en nick till det förflutna, och "Lightspeed" levererar futuristiska, sci-fi-inspirerade toner. Ett N Ambient Shift Light-system bidrar till upplevelsen genom att visuellt synkronisera innerbelysningen med de simulerade växlingarna.
När det kommer till det praktiska är Ioniq 6 N utrustad med ett 84,0 kWh batteri. Baserat på europeiska WLTP-teststandarder uppskattar Hyundai en räckvidd på upp till 468 km på en laddning. Den officiella räckviddssiffran från EPA kommer sannolikt att vara lägre, eftersom den mekaniskt liknande Ioniq 5 N är klassad för 356 km.
Köpare kan välja mellan flera färger, inklusive Performance Blue Pearl, Abyss Black Pearl och Gravity Gold Matte. För ännu mer personalisering kommer Hyundai att erbjuda en katalog med N-prestandadelar. Den officiella prissättningen har inte tillkännagivits, men eftersom 2025 års Ioniq 5 N börjar på 57 900 € i USA, kan Ioniq 6 N potentiellt starta i det låga intervallet 51 000 €.
