5,000台という数字はテスラにとって魔法の数字であり、同社はこれが工場で実際に車両を量産していることの表れであると考えている。それは最終目標ではなく、量産をさらにスケールアップすることで、明らかにすべてのギガファクトリーが利益を得ることができるようになるポイントです。
ギガ テキサスのチームには今週祝う理由がたくさんあります。ギガ ベルリンが 3 月に達成した後、同工場はついにモデル Y 週 5,000 台の目標を達成しました。現在、両工場は正式に量産体制に入っており、それぞれ年間約 250,000 台の電気自動車を製造する予定です。
ギガ ベルリンは規模拡大に関して独自の問題を抱えていましたが、ギガ テキサスはまったく異なる苦労に直面していました。テキサスで製造されたテスラ モデルの車両には、新しい 4680 バッテリー セルが搭載されることになっています。残念ながら、その製造プロセスはスピードに追いついていず、常に遅延が発生しています。
すべてのモデル Y 車両が新しいセルを搭載してテキサス工場から出荷されるわけではなく、大部分は依然として 2170 ユニットを搭載しています。テスラはこれについて詳細を明らかにしなかったが、4680バッテリーセルの製造上の問題は広く報告されている。
テキサスとベルリンの両工場はできるだけ早く生産を増やしているが、上海に追いつくまでには長い道のりがある。ギガ上海では毎週平均 20,000 台の車両が生産されており、テスラによればそれ以上の生産能力があるという。テスラが今年EVの年間生産目標200万台を達成するには、ベルリンとテキサスの両工場が今年末までにそれぞれの生産量を2倍にする必要がある。
