يعد الـ 5000 وحدة رقمًا سحريًا لشركة Tesla، حيث تعتبره الشركة علامة على أن المصنع يقوم بالفعل بإنتاج المركبات بكميات كبيرة. إنه ليس الهدف النهائي، بل هو النقطة التي يبدو عندها أن كل مصنع Gigafactory يصبح مربحًا لأنه يزيد من حجم الإنتاج.
لدى فريق Giga Texas الكثير من الأسباب للاحتفال هذا الأسبوع، فقد حقق المصنع أخيرًا هدف 5000 وحدة من طراز Y في الأسبوع بعد أن تغلبت Giga Berlin عليهم في مارس. ومع وصول كلا المصنعين رسميًا إلى سرعة الإنتاج الكبيرة، فمن المفترض أن يقوم كل منهما بتصنيع حوالي 250 ألف سيارة كهربائية كل عام.
في حين واجهت جيجا برلين مشكلاتها الخاصة في التوسع، واجهت جيجا تكساس صراعًا مختلفًا تمامًا. من المفترض أن يتم تجهيز سيارات تيسلا موديل Y المصنوعة في تكساس بخلايا البطارية الجديدة البالغ عددها 4680 خلية. ولسوء الحظ، فإن عملية التصنيع هذه ليست قريبة من السرعة وتتسبب في تأخيرات مستمرة.
لا تغادر جميع سيارات الطراز Y مصنع تكساس بالخلايا الجديدة، ولا تزال الأغلبية مجهزة بوحدات 2170. لم تشارك شركة Tesla التفاصيل حول هذا الأمر، ولكن تم الإبلاغ على نطاق واسع عن مشكلات التصنيع المتعلقة بخلايا البطارية البالغ عددها 4680 خلية.
وفي حين تعمل كل من مصانع تكساس وبرلين على زيادة إنتاجها بأسرع ما يمكن، إلا أن أمامها طريقا طويلا للحاق بركب شنغهاي. تنتج Giga Shanghai 20 ألف مركبة أسبوعيًا في المتوسط، ووفقًا لشركة Tesla، فهي قادرة على إنتاج المزيد. لكي تصل تسلا إلى أهدافها التصنيعية السنوية البالغة 2 مليون سيارة كهربائية هذا العام، سيتعين على كل من مصانع برلين وتكساس مضاعفة إنتاجهما بحلول نهاية هذا العام.
