それは何ですか？
これは中国では有名な中型 SUV で、オーストラリアに上陸したばかりで、今後数週間のうちにヨーロッパの街路に登場する予定です。この車は 26,000 ユーロ以下の車両であり、吉利は積極的な価格設定が注目を集めることを期待している。
この車両のグローバル バージョンには、60 kWh LFP バッテリーとピーク出力 218 hp の前輪駆動モーターという 1 つのドライブトレイン構成のみが搭載されています。
誰のためのものですか？
吉利EX5は明らかに、派手な車ではなく、実用的な車を探している家族や人々をターゲットにしている。確かに、EX5 は人目を引くものではありませんが、適度なサイズのトランク、フランク、そして V2L や V2V などの便利な機能を備えた広々とした車です。前者は家電製品に電力を供給できることを意味し、後者は別のEVを充電できることを意味します。
技術的なことを教えてください
吉利 EX5 の概要:
何がすごいの？
Geely EX5 は、いくつかの部分では間違いなくその重量を超えています。たとえば、インテリアは他の同じ価格の車に比べてはるかに優れています。合成皮革やその他の内側の仕上げが特に高級感があるというわけではありませんが、それでもほとんどの競合製品と比べて手触りは優れています。
好みによっては、センターコンソールも利点となります。高いセンターコンソールのせいで運転席に圧迫感を感じる人もいるかもしれませんが、その利便性を高く評価する人もいます。
通常、ハイエンドモデルに予約されているもう1つの機能はサウンドシステムです。オプションでヘッドレストスピーカーをご用意しております。
中国版には特典がありませんが、グローバル版には特典があると言われています。もちろん、かなりまともな461リットルのトランクに加えて。
車両後方も見逃せません。特にオプションのパノラマガラスルーフを装備すると、頭上と足元に十分なスペースがあり、シートはリクライニングするため、非常に広く感じられます。
何が良くないのですか？
公式の WLTP 定格は 430 km ですが、Inspire トリムを高くすると 410 km に下がります。効率はまあまあですが、60 kWh という平凡なバッテリーでは限界があります。より大きなバッテリーバージョンでも問題はなかったでしょう。
充電も驚くべきものではなく、最大 100 kW DC で、20 分でバッテリーが 30 ～ 80% になります。前かがみではありませんが、競合他社よりも優れていることがわかりました。
そして、インテリアについてすぐに気に入らなかった唯一の点は、タッチコントロールです。最も一般的に使用されるコントロールは主に中央のインフォテインメント画面にありますが、これは理想的ではありません。
どのバージョンを入手すればよいですか?
車には 1 つのパワートレインしか搭載できないため、すべてはトリムの選択に帰着します。基本バージョンは、オーストラリアで 22,000 ユーロ相当の十分な装備がすでに整っています。それでも、予算が許せば、24,200ユーロで、プレミアムサウンドシステム、パノラマルーフ、マッサージフロントシートを備えたInspireトリムをお勧めします。
