Qu'est-ce que c'est?
Il s'agit d'un SUV de taille moyenne bien connu en Chine, qui vient d'arriver en Australie et qui arrivera dans les rues européennes au cours des prochaines semaines. Il s'agit d'un véhicule de moins de 26 000 €, et Geely espère que des prix agressifs l'aideront à gagner du terrain.
La version mondiale du véhicule est livrée avec une seule configuration de transmission : une batterie LFP de 60 kWh et un moteur à traction avant d'une puissance maximale de 218 ch.
C'est pour qui ?
Le Geely EX5 s’adresse évidemment aux familles et aux personnes à la recherche d’un véhicule pratique et non tape-à-l’œil. Bien sûr, l'EX5 n'attire pas l'attention, mais c'est une voiture spacieuse avec un coffre de taille décente, un coffre et des fonctionnalités pratiques comme le V2L et le V2V. Le premier signifie que vous pouvez alimenter des appareils électroménagers, tandis que le second signifie que vous pouvez recharger un autre véhicule électrique.
Donne-moi les trucs techniques
Geely EX5 en un coup d'œil :
Qu'est-ce qu'il y a de génial là-dedans ?
Le Geely EX5 dépasse définitivement son poids dans certains domaines. Par exemple, l’intérieur est beaucoup plus agréable que celui d’autres véhicules de prix similaire. Ce n’est pas que le simili cuir ou toute autre finition intérieure soit particulièrement haut de gamme, mais ils sont toujours plus agréables au toucher par rapport à la plupart des concurrents.
La console centrale peut également être un avantage, selon vos goûts. Certains pourraient se sentir coincés sur le siège du conducteur en raison de la hauteur de la console centrale, tandis que d'autres apprécieront les commodités supplémentaires qu'elle offre.
Une autre fonctionnalité habituellement réservée aux modèles haut de gamme est le système audio. Des haut-parleurs d’appui-tête en option sont disponibles.
Bien que la version chinoise ne soit pas déçue, la version mondiale en comporterait une. En plus du coffre plutôt convenable de 461 litres, bien sûr.
L'arrière du véhicule n'est pas non plus négligé. Il semble très spacieux, surtout avec le toit panoramique en verre en option, il y a beaucoup d'espace pour la tête et les jambes et les sièges sont inclinables.
Qu'est-ce qui n'est pas si bon ?
La cote officielle WLTP de 430 km tombe à 410 km dans la version supérieure Inspire. L'efficacité est correcte, mais la batterie peu impressionnante de 60 kWh ne peut aller plus loin. Une variante de batterie plus grosse n'aurait pas fait de mal.
La charge n’est pas étonnante non plus – avec un maximum de 100 kW DC, ce qui permettra à la batterie de passer de 30 à 80 % en 20 minutes. Ce n’est pas en reste, mais nous avons vu mieux chez les concurrents.
Et la seule chose que nous n’avons pas aimé tout de suite à l’intérieur, ce sont les commandes tactiles. Les commandes les plus couramment utilisées se trouvent principalement sur l’écran central d’infodivertissement, ce qui n’est pas idéal.
Quelle version obtenir ?
Vous ne pouvez installer la voiture que dans un seul groupe motopropulseur, donc tout se résume à choisir la finition. La variante de base est déjà très bien équipée pour l'équivalent de 22 000 € en Australie. Néanmoins, si votre budget le permet, nous opterions pour la version Inspire, qui coûte 24 200 € et vous offre le système audio haut de gamme, le toit panoramique et le siège avant massant.
