Co to jest?
The to dobrze znany w Chinach SUV średniej wielkości, który właśnie trafił do Australii i w ciągu najbliższych kilku tygodni zagości na europejskich ulicach. Jest to pojazd o wartości poniżej 26 000 euro i Geely ma nadzieję, że agresywne ceny pomogą mu zyskać przyczepność.
Globalna wersja pojazdu jest dostępna tylko z jedną konfiguracją układu napędowego: akumulatorem LFP o pojemności 60 kWh i silnikiem z napędem na przednie koła o mocy maksymalnej 218 KM.
Dla kogo to jest?
Geely EX5 jest oczywiście skierowany do rodzin i osób poszukujących pojazdu praktycznego, a nie krzykliwego. Jasne, EX5 nie przyciąga wzroku, ale to przestronny samochód z przyzwoitym bagażnikiem, bagażnikiem i przydatnymi funkcjami, takimi jak V2L i V2V. To pierwsze oznacza, że możesz zasilić sprzęt AGD, drugie zaś, że możesz naładować kolejny pojazd elektryczny.
Podaj mi szczegóły techniczne
Geely EX5 w skrócie:
Co jest w tym wspaniałego?
Geely EX5 zdecydowanie przewyższa swoją wagę w niektórych obszarach. Na przykład wnętrze wydaje się znacznie ładniejsze niż w przypadku innych pojazdów o podobnej cenie. Nie chodzi o to, że sztuczna skóra lub inne wykończenie wnętrza sprawiają wrażenie szczególnie premium, ale nadal są przyjemniejsze w dotyku w porównaniu do większości konkurentów.
Konsola środkowa może być również zaletą, w zależności od gustu. Niektórzy mogą czuć się przyciśnięci na fotelu kierowcy ze względu na wysoką konsolę środkową, inni natomiast docenią dodatkowe udogodnienia, jakie zapewnia.
Kolejną funkcją zarezerwowaną zwykle dla modeli z wyższej półki jest system dźwiękowy. Dostępne są opcjonalne głośniki w zagłówku.
Chociaż chińska wersja nie jest obciachowa, mówi się, że globalna ją zawiera. Oprócz całkiem przyzwoitego 461-litrowego bagażnika oczywiście.
Nie można pominąć także tylnej części pojazdu. Jest bardzo przestronny, szczególnie z opcjonalnym panoramicznym szklanym dachem, jest dużo miejsca nad głową i na nogi, a siedzenia są odchylane.
Co nie jest takie dobre?
Oficjalna ocena WLTP wynosząca 430 km spada do 410 km w wyższej wersji Inspire. Wydajność jest przyzwoita, ale niezbyt imponujący akumulator o pojemności 60 kWh radzi sobie tylko do tej pory. Większy wariant baterii by nie zaszkodził.
Ładowanie też nie jest niesamowite - maksymalnie przy 100 kW DC, co pozwala uzyskać akumulator od 30 do 80% w 20 minut. Nie jest to garb, ale widzieliśmy lepsze rozwiązania od konkurentów.
Jedyne, co od razu nie spodobało nam się we wnętrzu, to sterowanie dotykowe. Najczęściej używane elementy sterujące znajdują się głównie na centralnym ekranie systemu informacyjno-rozrywkowego, co nie jest idealne.
Którą wersję wybrać?
Samochód można dostać tylko w jednym układzie napędowym, więc wszystko sprowadza się do doboru wykończenia. Podstawowy wariant jest już bardzo przyzwoicie wyposażony i kosztuje w Australii równowartość 22 000 euro. Jeśli jednak pozwala na to budżet, zdecydowalibyśmy się na wersję Inspire, która kosztuje 24 200 euro i zapewnia najwyższej klasy system dźwiękowy, panoramiczny dach i przednie fotele z masażem.
