¿Qué es?
Se trata de un SUV de tamaño medio muy conocido en China, que acaba de llegar a Australia y llegará a las calles europeas en las próximas semanas. Es un vehículo de menos de 26.000 euros y Geely espera que un precio agresivo le ayude a ganar terreno.
La versión global del vehículo viene con una sola configuración de transmisión: una batería LFP de 60 kWh y un motor de tracción delantera con una potencia máxima de 218 CV.
¿Para quién es?
El Geely EX5 está obviamente dirigido a familias y personas que buscan un vehículo práctico, no llamativo. Claro, el EX5 no llama la atención, pero es un auto espacioso con un maletero de tamaño decente, un maletero y características prácticas como V2L y V2V. Lo primero significa que puedes alimentar electrodomésticos, mientras que lo segundo significa que puedes cargar otro vehículo eléctrico.
Dame lo técnico
Geely EX5 de un vistazo:
¿Qué tiene de bueno?
El Geely EX5 definitivamente supera su peso en algunas áreas. Por ejemplo, el interior se siente mucho mejor que el de otros vehículos de precio similar. No es que el cuero sintético o cualquier otro acabado interior se sienta particularmente premium, pero aún así son más agradables al tacto en comparación con la mayoría de los competidores.
La consola central también puede ser una ventaja, según tus gustos. Algunos pueden sentirse apretados en el asiento del conductor debido a la alta consola central, mientras que otros apreciarán las comodidades adicionales que ofrece.
Otra característica habitualmente reservada a los modelos de gama alta es el sistema de sonido. Hay disponibles altavoces en los reposacabezas opcionales.
Si bien la versión china no tiene ningún frunk, se dice que la global sí lo tiene. Además, por supuesto, del bastante decente maletero de 461 litros.
Tampoco pasa desapercibida la parte trasera del vehículo. Se siente muy espacioso, especialmente con el techo panorámico de cristal opcional, hay mucho espacio para la cabeza y las piernas y los asientos son reclinables.
¿Qué no es tan bueno?
La clasificación oficial WLTP de 430 km se reduce a 410 km en la versión superior Inspire. La eficiencia es decente, pero la nada impresionante batería de 60 kWh sólo puede llegar hasta cierto punto. Una variante de batería más grande no habría hecho daño.
La carga tampoco es sorprendente: alcanza un máximo de 100 kW CC, lo que hará que la batería pase del 30 al 80 % en 20 minutos. No se queda atrás, pero hemos visto mejores de la competencia.
Y lo único que no nos gustó del interior de inmediato son los controles táctiles. Los controles más utilizados se encuentran predominantemente en la pantalla central de infoentretenimiento, lo cual no es ideal.
¿Qué versión conseguir?
Sólo puedes conseguir el coche con un sistema de propulsión, por lo que todo se reduce a elegir el acabado. La variante básica ya está muy bien equipada por el equivalente a 22.000 € en Australia. Aun así, si tu presupuesto lo permite, optaríamos por el acabado Inspire, que cuesta 24.200 € y te ofrece un sistema de sonido premium, techo panorámico y asiento delantero con masaje.
