O que é?
O é um SUV de médio porte bem conhecido na China, que acaba de chegar à Austrália e chegará às ruas europeias nas próximas semanas. É um veículo abaixo de 26.000 euros e Geely espera que preços agressivos o ajudem a ganhar força.
A versão global do veículo vem com apenas uma configuração de transmissão: uma bateria LFP de 60 kWh e um motor de tração dianteira com potência máxima de 218 cv.
Para quem é?
O Geely EX5 destina-se obviamente a famílias e pessoas que procuram um veículo prático e não chamativo. Claro, o EX5 não chama a atenção, mas é um carro espaçoso com um porta-malas de tamanho decente, um porta-malas e recursos úteis como V2L e V2V. O primeiro significa que você pode alimentar eletrodomésticos, enquanto o último significa que você pode carregar outro EV.
Dê-me o material técnico
Geely EX5 em resumo:
O que há de bom nisso?
O Geely EX5 definitivamente supera seu peso em algumas áreas. Por exemplo, o interior é muito melhor do que outros veículos com preços semelhantes. Não é que o couro sintético ou qualquer outro acabamento interno pareça particularmente premium, mas eles ainda são mais agradáveis ao toque em comparação com a maioria dos concorrentes.
A consola central também pode ser uma vantagem, dependendo do seu gosto. Alguns podem sentir-se pressionados no banco do condutor devido à consola central alta, enquanto outros apreciarão as conveniências extra que proporciona.
Outro recurso normalmente reservado aos modelos mais sofisticados é o sistema de som. Alto-falantes de encosto de cabeça opcionais estão disponíveis.
Embora a versão chinesa não seja prejudicada, diz-se que a versão global apresenta uma. Além do porta-malas bastante decente de 461 litros, é claro.
A traseira do veículo também não é esquecida. Parece muito espaçoso, especialmente com o teto panorâmico de vidro opcional, há bastante espaço para cabeça e pernas e os bancos são reclináveis.
O que não é tão bom?
A classificação WLTP oficial de 430 km cai para 410 km no nível superior do Inspire. A eficiência é decente, mas a bateria inexpressiva de 60 kWh só pode ir até certo ponto. Uma variante de bateria maior não faria mal.
O carregamento também não é incrível - atingindo o máximo de 100 kW DC, o que fará com que a bateria passe de 30 a 80% em 20 minutos. Não é desleixado, mas vimos melhor dos concorrentes.
E a única coisa que não gostamos imediatamente no interior foram os controles de toque. Os controles mais usados estão predominantemente na tela central de infoentretenimento, o que não é o ideal.
Qual versão obter?
Você só pode colocar o carro em um trem de força, então tudo se resume à escolha do acabamento. A variante básica já está bem equipada pelo equivalente a € 22.000 na Austrália. Ainda assim, se o seu orçamento permitir, optaríamos pelo acabamento Inspire, que custa 24.200 euros e oferece sistema de som premium, teto panorâmico e banco dianteiro massageador.
