2025 年の欧州自動車販売データは、ドライバーが求めるものに大きな変化が見られることを示しています。昨年、欧州連合（EU）における新車登録台数は1.8％増加した。 2024年よりも多くの人が車を購入していることは間違いないが、総販売台数は依然としてパンデミック前のレベルに達していない。私たちが初めて目にしたのは、購入者が従来のエンジンから離れ、より効率的なオプションを選択していることです。
電気自動車はこの変化の大きな部分を占めています。 2025 年には、合計 1,880,370 台の新しいバッテリー電気自動車が道路を走行します。これは、現在EVが自動車市場全体の17.4％を占めていることを意味する。わずか 1 年前、この数字はわずか 13.6% でしたが、これはより多くの家族や通勤者がインターネットに接続する準備ができていることを示しています。
EV は急速に成長していますが、現在ヨーロッパの購入者にとってハイブリッド電気自動車が最も人気のある選択肢であり、2025 年には市場の 34.5% を獲得しました。人々は年間を通じて 370 万台を超えるハイブリッド車を購入しました。ドライバーはガソリンエンジンとバッテリーの組み合わせを好んでいるようで、特にスペインやフランスのような国ではハイブリッドの販売が20％以上急増した。
プラグインハイブリッドも一般的になってきています。これらの車は自宅で充電できますが、長距離旅行に備えてガソリンエンジンも搭載しています。市場シェアは前年の7.2％から9.4％に上昇した。一部の地域では、これらの車への関心が爆発的に高まりました。たとえば、スペインでのプラグインハイブリッド販売は 111.7% 増加しました。
逆に、従来の内燃エンジンはより急激な衰退に直面しています。ガソリン車とディーゼル車を合わせた市場シェアは35.5%に急落し、2024年の45.2%から大幅に低下した。ガソリン車の年間販売台数は18.7%減少し、特にフランスではガソリン専用モデルの需要が32%も急激に減少した。
ディーゼル車のフェードアウトはさらに加速している。これらの自動車の登録台数は 2025 年に 24.2% 減少し、ディーゼル エンジンを搭載した新車販売台数はわずか約 9% にとどまりました。この傾向は、よりクリーンな技術が主流になるにつれて、騒音の大きいディーゼルパワートレインの時代の終わりを明らかに示しています。
電気自動車の拡大は、主に少数の主要市場によって推進されました。ドイツ、オランダ、ベルギー、フランスを合わせると、EU全体のEV登録台数の62％を占めた。ドイツが先頭に立ち、バッテリー式電気自動車の販売が 43.2% 増加しました。これは、堅牢な充電インフラが消費者の普及を大幅に促進していることを示しています。
メーカーの業績に関しては、フォルクスワーゲン グループが市場リーダーとしての地位を維持しています。アウディやシュコダを含むポートフォリオ全体で一貫した成長が見られ、2025年にはEU市場で26.7%のシェアを確保した。注目すべきは、アウディの売上高が12月だけで31.3％急増したことだ。
ルノー グループは、年間で 5.6% の売上高の増加を記録しました。対照的に、テスラは登録件数が 2024 年と比較して 37.9% 減少するなど、より厳しい年に直面しました。BYD などの新規参入企業は急速に拡大しており、登録件数は 227% 以上急増していますが、市場全体のシェアは依然小さいままです。
2025 年の終わりの数か月間は特に多忙でした。 12 月だけで電気自動車の販売は前年 12 月と比べて 51% 増加しました。このシーズン後半の急増により、このセクターはクリーン エネルギーへの移行目標に向けて推進されました。すべてのガソリン車を完全に置き換えるのはまだ遠い目標ですが、データは間違いなくバッテリーと電気モーターへの移行を示しています。2025 年は「古いものを捨て、新しいものを取り入れる」年として浮上しました。
