Dane dotyczące sprzedaży samochodów w Europie w 2025 r. pokazują wyraźną zmianę oczekiwań kierowców. W ubiegłym roku liczba rejestracji nowych samochodów w Unii Europejskiej wzrosła o 1,8%. Nie ma wątpliwości, że samochody kupuje więcej osób niż w 2024 r., jednak łączna liczba sprzedaży nadal nie osiągnęła poziomów sprzed pandemii. Po raz pierwszy możemy zaobserwować odejście kupujących od tradycyjnych silników na rzecz bardziej wydajnych opcji.
Samochody elektryczne odgrywają dużą rolę w tej zmianie. W 2025 r. na drogi wyjechało łącznie 1 880 370 nowych pojazdów akumulatorowo-elektrycznych. Oznacza to, że pojazdy elektryczne stanowią obecnie 17,4% całego rynku samochodowego. Zaledwie rok temu liczba ta wynosiła zaledwie 13,6%, co pokazuje, że więcej rodzin i osób dojeżdżających do pracy jest gotowych podłączyć się do sieci.
Samochody elektryczne szybko rosną, ale samochody hybrydowo-elektryczne są obecnie najpopularniejszym wyborem europejskich nabywców – w 2025 r. zdobyły 34,5% rynku. W ciągu roku ludzie kupili ponad 3,7 mln pojazdów hybrydowych. Kierowcom wydaje się podobać się połączenie silnika benzynowego i akumulatora, zwłaszcza w krajach takich jak Hiszpania i Francja, gdzie sprzedaż pojazdów hybrydowych wzrosła o ponad 20%.
Coraz popularniejsze stają się także hybrydy typu plug-in. Samochody te można ładować w domu, ale nadal mają silnik benzynowy na długie podróże. Ich udział w rynku wzrósł do 9,4%, w porównaniu z 7,2% rok wcześniej. W niektórych miejscach zainteresowanie tymi samochodami eksplodowało. Na przykład sprzedaż pojazdów hybrydowych typu plug-in w Hiszpanii wzrosła o 111,7%.
Z drugiej strony, tradycyjne silniki spalinowe borykają się z bardziej gwałtownym spadkiem. Łączny udział w rynku pojazdów z silnikiem benzynowym i olejem napędowym spadł do 35,5%, co oznacza znaczny spadek z 45,2% w 2024 r. Roczna sprzedaż samochodów benzynowych spadła o 18,7%, przy czym we Francji szczególnie gwałtowny spadek popytu o 32% na modele zasilane wyłącznie benzyną.
Zanikanie pojazdów z silnikiem Diesla przyspieszyło jeszcze szybciej. Rejestracje tych samochodów spadły w 2025 r. o 24,2%, pozostawiając jedynie około 9% całej sprzedaży nowych samochodów z silnikami wysokoprężnymi. Tendencja ta wyraźnie sygnalizuje koniec ery głośnych silników wysokoprężnych wraz z dominacją czystszych technologii.
Rozwój pojazdów elektrycznych był w dużej mierze napędzany przez kilka głównych rynków. Niemcy, Holandia, Belgia i Francja łącznie odpowiadały za 62% wszystkich rejestracji pojazdów elektrycznych w UE. Niemcy objęły prowadzenie, odnotowując znaczny wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorami o 43,2%, co pokazuje, że solidna infrastruktura ładowania znacznie zwiększa adopcję wśród konsumentów.
Pod względem wyników producentów Grupa Volkswagen utrzymuje pozycję lidera rynku. Zapewnił sobie 26,7% udziału w rynku UE w 2025 r., przy stałym wzroście obserwowanym w całym swoim portfolio, w tym Audi i Skoda. Warto zauważyć, że w samym grudniu sprzedaż Audi wzrosła o 31,3%.
Grupa Renault odnotowała w ciągu roku wzrost sprzedaży o 5,6%. Dla odmiany Tesla miała trudniejszy rok, w którym liczba rejestracji spadła o 37,9% w porównaniu z 2024 r. Nowi uczestnicy rynku, tacy jak BYD, szybko się rozwijają, odnotowując wzrost liczby rejestracji o ponad 227%, choć ich ogólny udział w rynku pozostaje mniejszy.
Ostatnie miesiące 2025 r. okazały się szczególnie gorączkowe. Tylko w grudniu sprzedaż samochodów elektrycznych wzrosła o 51% w porównaniu z grudniem poprzedniego roku. Ten gwałtowny wzrost pod koniec sezonu popchnął sektor w stronę celów związanych z przejściem na czystszą energię. Chociaż pełna wymiana wszystkich pojazdów benzynowych pozostaje odległym celem, dane bez wątpienia wskazują na zwrot w stronę akumulatorów i silników elektrycznych — rok 2025 okazał się rokiem „pozbycia się starego i wprowadzenia nowego”.
