ロータスはセオリー 1 EV スーパーカー コンセプトを発表し、完全電気自動車への長期的な取り組みを示しました。この車は、逆スイングの上開きドアを備えたスポーティでアグレッシブなデザインを採用しています。 Theory 1 はロータスの原点回帰でもあり、車両目標重量は 1,588kg 未満です。これは、Lotus Eletre など、同社が最近発表したものよりもはるかに軽量です。
おそらくこれが、ロータスがセオリー 1 のニーズを満たすために控えめな 70 kWh バッテリーを選択し、プラグから 418 km 離れた航続距離でも十分に使用できるはずの理由です。全輪ドライブトレインと強力な電気モーターは 987 馬力を出力し、0 ～ 100 km/h のスプリントにかかる時間は 2.5 秒未満です。
外観、特に車の後部は非常に興味深いです。非常に薄いテールライト、背の高い格納式スポイラー、巨大なディフューザーを備えています。セオリー1に似た背面デザインは考えられません。
理論 1 の内部はおそらくさらに興味深いものです。この車は巨大なカーボンタブをベースとしているため、インテリアは重量を抑えるために中央に運転席、2列目に2つの個人用助手席が配置されています。
車はミラーの代わりにカメラに依存しているため、2 つのヘッドアップ ディスプレイがサイドミラーの代わりとなり、運転席の生地に埋め込まれたインフレータブル ポッドが触覚フィードバックとマッサージ機能を提供します。座席にはスピーカーも内蔵されています。
しかし、ポッドは MotorSkins が設計した新しい技術の一部です。ポッドは膨張し、車が後ろから近づいてきた場合に肩をたたくなどのフィードバックをドライバーに提供します。さらに、キャビンの周囲には「消えるボタン」として機能する膨張式ポッドが見られます。その背後にあるアイデアは、内部をすっきりさせ、必要なときだけボタンが表示されるようにすることです。たとえば、着信があるとボタンが表示されます。
ただし、これはコンセプトであり、理論 1 が市場に投入されるか、コンセプトの一部のみが将来のロータス モデルに登場する場合、理論 1 は完全に異なるものになる可能性があることに注意してください。いずれにせよ、MotorSkins テクノロジーは非常に興味深いものであり、実際に動作しているのを見るのは素晴らしいことでしょう。
