كشفت شركة لوتس النقاب عن مفهوم السيارة الخارقة Theory 1 EV، مما يشير إلى التزامها طويل الأمد بالتحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل. تتميز السيارة بتصميم رياضي عدواني مع أبواب تتأرجح للخلف وتفتح للأعلى. النظرية 1 هي أيضًا عودة لوتس إلى جذورها، لأن الوزن المستهدف للسيارة أقل من 1,588 كجم. وهذا أخف بكثير مما رأيناه مؤخرًا من الشركة، مثل Lotus Eletre.
ربما يكون هذا هو السبب وراء اختيار شركة Lotus لبطارية متواضعة بقدرة 70 كيلووات في الساعة لتلبية احتياجات Theory 1 ويجب أن تكون جيدة بما يكفي لمسافة 418 كم بعيدًا عن القابس. ينتج نظام الدفع الرباعي والمحركات الكهربائية القوية 987 حصانًا ويستغرق أقل من 2.5 ثانية للتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة.
المظهر الخارجي مثير للاهتمام، وبالأخص الجزء الخلفي من السيارة. تحتوي على مصابيح خلفية رفيعة للغاية وجناح طويل قابل للسحب وناشر ضخم. لا يمكننا التفكير في تصميم خلفي مشابه للنظرية 1.
يمكن القول إن التصميم الداخلي للنظرية 1 أكثر إثارة للاهتمام. وبما أن السيارة تعتمد على حوض كربون ضخم، فإن المقصورة الداخلية تحتوي على مقعد مركزي للسائق ومقعدين فرديين للركاب في الصف الثاني للحفاظ على الوزن منخفض.
تحل شاشتان علويتان محل المرايا الجانبية، حيث تعتمد السيارة على الكاميرات بدلاً من المرايا، بينما توفر الكبسولات القابلة للنفخ المدمجة في قماش مقعد السائق ردود فعل لمسية ووظائف تدليك. تحتوي المقاعد أيضًا على مكبرات صوت مدمجة.
لكن القرون هي جزء من تقنية جديدة تمامًا صممتها MotorSkins. تنتفخ الكبسولات وتعطي السائق ملاحظات، مثل النقر على الكتف إذا كانت السيارة تقترب من الخلف. علاوة على ذلك، يمكن العثور على كبسولات قابلة للنفخ حول المقصورة تعمل بمثابة "أزرار تختفي". الفكرة وراء ذلك هي الحفاظ على الفوضى الداخلية ولن تظهر الأزرار إلا عندما تحتاج إليها. على سبيل المثال، سيظهر زر عندما يكون لديك مكالمة واردة.
تذكر، على الرغم من ذلك، أن هذا مفهوم وقد ينتهي الأمر بـ Theory 1 بشكل مختلف تمامًا عندما تكون جاهزة للسوق أو ستظهر أجزاء فقط من المفهوم في نماذج Lotus المستقبلية. وفي كلتا الحالتين، تبدو تقنية MotorSkins مثيرة للاهتمام للغاية وسيكون من الرائع رؤيتها أثناء العمل.
