Hopium はフランスの新興自動車会社で、高級電気自動車の未来は水素にあると考えています。マキナは、熾烈な競争が繰り広げられる高級車市場への初進出であり、12万ユーロという価格設定で明らかに高値を狙っているが、確立された競合他社に代わるものとなるのだろうか？
明らかな違いがあるため、ドライブトレインから始めましょう。水素燃料電池は前部にあり、電気モーターが 2 つあり、両端に 1 つずつあり、4 つの車輪すべてに動力を供給します。水素は、車の背骨のように中央に配置された 2 つの大きなタンクに貯蔵されます。フロントシートの下には追加の小さなタンクがあります。
同社は電気モーターや燃料電池自体の詳細については明らかにしていないが、マキナの総出力は486馬力だと主張している。これは、車を 0 から 100 km/h まで 5 秒未満で推進し、最高速度 230 km/h (143 マイル) まで加速させるのに十分な量です。公称航続距離は1,000kmまたは620マイルで、給油にかかる時間は3分以内です。
同社は、マキナの利点はその軽さにあると主張しており、車両重量は 2,000 kg 未満です。比較のために、Lucid Air の重量は 2,400 kg にもなりますが、Tesla モデルの重量は 2,200 kg 未満です。ホピウムの「アンダー」が何を意味するかにもよりますが、マキナの重量が 1,999 kg である場合、車の重量が 1,800 kg かそれ以下である場合と比べて、それほど印象的ではありません。
車のデザインは単純に美しく、驚くべきラインを持ち、ホイールアーチは広く、全体的な形状にはフィスカー カルマの影響がほんのわずかにあります。マキナはとても素敵な車です。インテリアは高級感があり、4つの独立したシートがあり、大きなスクリーンは見えません。
ホピウムは車の多くの詳細について沈黙を守っているが、予約注文は昨年から受け付けており、どうやらちょうど12か月前にはすでに1,000人の顧客が12万ユーロのマキナの購入を約束していたらしい。
ホピウムが使用する貯蔵タンクはプラスチックオムニアムによって開発され、複合材料で作られています。マキナ用のタイヤはブリヂストンによって特注で製造されており、同社は今年2月にパリ証券取引所に上場した。
ホピウムについては不明な点が多いが、同社は関係なく前進しており、ノルマンディーの製造拠点を選択し、2025年に生産を開始し、2万台の生産能力を予定している。マキナは非常に美しい車であり、その背後にあるテクノロジーは、水素インフラが改善された場合に限り、実行可能な代替手段を提供できるため、すべてがうまくいくことを祈りましょう。
