Hopium to nowa firma motoryzacyjna z Francji, która wierzy, że przyszłość luksusowych samochodów elektrycznych należy do wodoru. Machina to jej pierwszy krok na wysoce konkurencyjny rynek samochodów luksusowych, a przy cenie 120 000 euro wyraźnie mierzy wysoko, ale czy oferuje alternatywę dla konkurentów o ugruntowanej pozycji?
Zacznijmy od układu napędowego, bo to tam widać oczywiste różnice. Wodorowe ogniwo paliwowe znajduje się z przodu, a dwa silniki elektryczne, po jednym na każdym końcu, napędzają wszystkie cztery koła. Wodór magazynowany jest w dwóch dużych zbiornikach umieszczonych centralnie, niczym kręgosłup samochodu; pod przednimi siedzeniami znajdują się dodatkowe, mniejsze zbiorniki.
Firma nie ujawniła żadnych szczegółów na temat silników elektrycznych ani samego ogniwa paliwowego, ale twierdzi, że Machina ma całkowitą moc 486 KM. To wystarczy, aby rozpędzić samochód od 0 do 100 km/h w niecałe 5 sekund i osiągnąć prędkość maksymalną 230 km/h (143 mph). Deklarowany zasięg wynosi 1000 km lub 620 mil, a tankowanie zajmuje mniej niż 3 minuty.
Firma twierdzi, że zaletą Machiny jest jej masa – auto waży niecałe 2000 kg. Dla porównania Lucid Aircan waży aż 2400 kg, a model Tesli niecałe 2200 kg. W zależności od tego, co Hopium ma na myśli mówiąc „pod” – jeśli Machina waży 1999 kg, to nie jest już tak imponujące, jak gdyby samochód ważył 1800 kg lub nawet mniej.
Projekt samochodu jest po prostu piękny, ma niesamowite linie, nadkola są szerokie, a ogólny kształt samochodu ma jedynie słaby wpływ Fisker Karma. Machina to bardzo ładny samochód. Wnętrze jest eleganckie z czterema indywidualnymi siedzeniami i żadnymi dużymi ekranami w zasięgu wzroku.
Hopium milczy na temat wielu szczegółów samochodu, ale przedsprzedaż trwa od zeszłego roku i najwyraźniej dokładnie 12 miesięcy temu firma miała już 1000 klientów zdecydowanych na zakup Machiny za 120 000 euro.
Zbiorniki magazynowe, z których korzysta Hopium, zostały opracowane przez Plastic Omnium i wykonane z materiałów kompozytowych. Opony do Machiny są produkowane na zamówienie i produkowane przez Bridgestone, a w lutym tego roku firma weszła na giełdę w Paryżu.
Jest wiele niewiadomych na temat Hopium, ale mimo to firma idzie naprzód, wybrała zakład produkcyjny w Normandii i planuje rozpocząć produkcję w 2025 roku z przewidywaną wydajnością 20 000 pojazdów. Miejmy nadzieję, że wszystko się ułoży, ponieważ Machina to naprawdę piękny samochód, a technologia, która się za nim kryje, może stanowić realną alternatywę – tylko pod warunkiem poprawy infrastruktury wodorowej.
