Hopium è una nuova azienda automobilistica francese, che crede che il futuro delle auto elettriche di lusso appartenga all'idrogeno. La Machina rappresenta la sua prima incursione nel mercato altamente contestato delle auto di lusso e con un prezzo di 120.000 euro punta chiaramente in alto: ma offre un'alternativa ai concorrenti affermati?
Cominciamo con la trasmissione perché è lì che si trovano le differenze evidenti. La cella a combustibile a idrogeno si trova nella parte anteriore, ci sono due motori elettrici, uno a ciascuna estremità, che alimentano tutte e quattro le ruote. L'idrogeno è immagazzinato in due grandi serbatoi posizionati centralmente, quasi come la spina dorsale dell'auto; ci sono serbatoi aggiuntivi più piccoli sotto i sedili anteriori.
L'azienda non ha rivelato alcun dettaglio sui motori elettrici o sulla cella a combustibile stessa, ma afferma che la Machina ha una potenza totale di 486 CV. Ciò è sufficiente per spingere l’auto da 0 a 100 km/h in meno di 5 secondi e raggiungere una velocità massima di 230 km/h (143 mph). L'autonomia dichiarata è di 1.000 km o 620 miglia e il rifornimento richiede meno di 3 minuti.
L'azienda sostiene che il vantaggio della Machina è il suo peso: l'auto pesa meno di 2.000 kg. Per fare un confronto, il Lucid Aircan pesa fino a 2.400 kg, ma il modello Tesla pesa meno di 2.200 kg. A seconda di ciò che Hopium intende con "sotto", se la Machina pesa 1.999 kg non è così impressionante come se lo fosse se l'auto pesasse 1.800 kg o anche meno.
Il design dell'auto è semplicemente bellissimo, ha linee sorprendenti, i passaruota sono ampi e c'è solo una leggera influenza della Fisker Karma nella forma generale. La Machina è un'auto molto bella. L'interno è di classe con quattro sedili individuali e nessun grande schermo in vista.
Hopium tace su molti dettagli dell'auto ma i preordini sono aperti dall'anno scorso e pare che esattamente 12 mesi fa l'azienda avesse già 1.000 clienti impegnati ad acquistare la Machina da 120.000 euro.
I serbatoi di stoccaggio utilizzati da Hopium sono sviluppati da Plastic Omnium e sono realizzati con materiali compositi. Gli pneumatici per la Machina sono realizzati su misura e realizzati da Bridgestone e nel febbraio di quest'anno l'azienda è stata quotata alla Borsa di Parigi.
Ci sono molte incognite su Hopium, ma la società sta andando avanti comunque, ha scelto il suo sito di produzione in Normandia e prevede di iniziare la produzione nel 2025 con una capacità prevista di 20.000 veicoli. Speriamo che tutto funzioni perché la Machina è un'auto davvero bellissima e la tecnologia alla base può offrire un'alternativa praticabile, solo se l'infrastruttura dell'idrogeno migliora.
