Hopium es una nueva empresa automovilística de Francia que cree que el futuro de los coches eléctricos de lujo pertenece al hidrógeno. El Machina es su primera incursión en el muy disputado mercado de los coches de lujo y con un precio de 120.000 euros claramente apunta alto, pero ¿ofrece una alternativa a competidores bien establecidos?
Comencemos con la transmisión porque ahí es donde están las diferencias obvias. La pila de combustible de hidrógeno se encuentra en la parte delantera y hay dos motores eléctricos, uno en cada extremo, que impulsan las cuatro ruedas. El hidrógeno se almacena en dos grandes depósitos situados en el centro, casi como la columna vertebral de un coche; Hay depósitos adicionales más pequeños debajo de los asientos delanteros.
La compañía no reveló ningún detalle sobre los motores eléctricos o la propia pila de combustible, pero afirma que el Machina tiene una potencia total de 486 CV. Eso es suficiente para impulsar el coche de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 230 km/h (143 mph). La autonomía declarada es de 1.000 km o 620 millas y el llenado tarda menos de 3 minutos.
La empresa afirma que la ventaja del Machina es su peso: el coche pesa menos de 2.000 kg. A modo de comparación, Lucid Air puede pesar hasta 2.400 kg, pero el modelo Tesla pesa menos de 2.200 kg. Dependiendo de lo que Hopium entienda por "debajo", si el Machina pesa 1.999 kg, no es tan impresionante como si el coche pesara 1.800 kg o incluso menos.
El diseño del coche es simplemente hermoso, tiene líneas asombrosas, los pasos de rueda son anchos y hay sólo una leve influencia de Fisker Karma en la forma general. El Machina es un coche muy bonito. El interior es elegante, con cuatro asientos individuales y sin pantallas grandes a la vista.
Hopium guarda silencio sobre muchos detalles del coche, pero los pedidos anticipados están abiertos desde el año pasado y aparentemente hace exactamente 12 meses la compañía ya tenía 1.000 clientes comprometidos para comprar el Machina de 120.000 euros.
Los tanques de almacenamiento que utiliza Hopium son desarrollados por Plastic Omnium y están hechos de materiales compuestos. Los neumáticos para Machina están hechos a medida y fabricados por Bridgestone y en febrero de este año la empresa entró en funcionamiento en la bolsa de valores de París.
Hay muchas incógnitas sobre Hopium, pero la compañía sigue adelante de todos modos, ha elegido su sitio de fabricación en Normandía y planea comenzar a fabricar en 2025 con una capacidad esperada de 20.000 vehículos. Esperemos que todo salga bien porque Machina es un automóvil tremendamente hermoso y la tecnología detrás de él puede ofrecer una alternativa viable, solo si la infraestructura del hidrógeno mejora.
